初識徐振江，是在九江石化年度“十佳人物”的光榮榜上，俊朗白凈的他戴著大紅花的樣子帥氣十足，干凈利落的印象至今記憶猶新。1997年剛畢業的他投身于重整加氫的改造中，從當初二聯合的一加氫開到現如今連續重整的四加氫，從風華正茂的青年到經驗豐富的機組高手，風風雨雨，一路走來，帥哥已成為車間設備組“帥”哥，他率領什偉、漢超、宋清、啟睿四小弟，爬管架，鉆容器，校儀表，調轉速，查參數，機組的每道管線，每顆螺絲釘都熟記于胸。用他的話來說：只有對機組越熟悉，心里才越有底氣。

新裝置能否開車順利，設備是基礎。車間例會上，工藝組人員時常調侃他：壓縮機能開起來，工藝就能開起來。他笑笑，此時我能感受到他心中的壓力。有領導曾說：“小徐千萬不要當‘夜哭郎’。”徐工深知肩負的重任，加強對操作人員的培訓是重中之重。烈日里，他組織人員現場講解各設備的工作原理與操作事項，并結合畫圖一一講評，引導大家逐步熟悉并融入到了機組操作當中。針對中控室的ITCC及SIS的聯鎖調校的重要性，他不僅多次主講授課，而且抽調班組人員跟蹤學習。面對C202控制系統的復雜性，他手把手地培訓，將自己的控制方案和調整方法扎根于每一位操作人員的心中，通過實踐的檢驗取得了顯著的效果。“授人以魚，不如授人以漁。”他經常鼓勵大家，只要肯下功夫，把機組玩得轉是早晚的事。

重整裝置關鍵設備C201試車時正值裝置開工時的蒸汽吹掃階段，震耳欲聾的放空聲中，徐工在現場一邊用手比劃著，一邊指揮人員暖管疏水、投用油站小透平。當輔油泵切至主泵時，排汽管線搖晃得特別厲害，中控顯示機組振動值急劇增加，“立即調整進氣壓力，控制轉速，防止機組進入喘振區。”中控的操作臺前，徐工鎮定自若，臨危不亂，鍵盤的敲擊聲，鼠標的點擊聲，此起彼伏……終于，機組的各項指標趨于平穩，設備性能達到相關要求。試車成功那一刻，平日不茍言笑的他，終于露出了少有的微笑。

有人問徐工裝置一次開車成功后最大的收獲是什么。他自豪地說：“能在解決技術問題中體現人生價值是我最大的收獲。”

重整氫增壓機C202采用“一拖三”形式（一臺汽輪機驅動三臺壓縮機），結構和操作系統非常復雜，該形式機組在全國同類裝置中僅有海南煉化應用，但是因為設計單位不同、操作方案不同，可以借鑒的經驗非常少。巨大的困難面前，徐工沒有逃避。憑借著多年的操作經驗，從設計審查到試車方案和操作法的編寫，他傾注了全部的心血。

在試車過程中，他作為試車小組負責人，和各參戰單位團結配合，每天早出晚歸，和家人的溝通常常只能在電話中，他總是滿懷歉意地和妻子說“軍功章有我的一半也有你的一半”。因為體力透支，他的膽結石時常會發作，醫生要求他早做手術，可是他一直瞞著大家，忍受住劇烈的疼痛，又投入到工作中。

一天凌晨，增壓機組出現波動，徐振江立刻趕到現場，果斷采取措施，利用現有條件優化控制方案，確保了機組平穩運行，他緊鎖的眉頭才舒展開來。

當晚19時30分，他又面臨著一次更為嚴峻的考驗，C202聯鎖停車，直接威脅下游裝置的平穩生產，必須和時間賽跑，他第一時間趕到現場，很快判斷出入口分液罐液位高導致聯鎖停車的原因，于是果斷下達分液罐脫液和開車準備指令，十分鐘開車至正常的速度創造了同類機組開車的紀錄，在場的人紛紛向他豎起了大拇指。