中商流通生產力促進中心分析師李延認為，煤企限產就完不成計劃，這是不顧及市場、執意增產的最直接原因；但是，煤炭產量之所以還很高，主要還是因為有錢賺。

　　2011年的這個時候，煤炭過的還是被眾人爭搶的日子，在不到一年的時間里，身價卻來了個180度大轉彎，不僅開始跌了，速度還很快。以前的賣方市場逐漸成為買方市場了，煤炭真的進入了發展的寒潮期嗎？

　　“當下，煤價是連續幾個月出現下跌，市場反應很大，港口、煤炭企業反應也很大，為什么呢？因為大家已經習慣了漲價的煤炭，跌了反而不習慣了。”這一席話出自一位從事了多年開礦、跑煤生意的程富貴口中，“為什么那么多商人、企業愿意做煤炭生意，愿意買礦？一個道理，這個行業利潤大，無論以前還是現在。”

　　海運煤炭網發布的最新數據顯示，截至6月20日，環渤海港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價報729元/噸，單周跌幅高達23元/噸，降幅為3.06%。以這樣的跌幅，不出半月，煤價將跌破發改委700元限價。

　　也就是說，煤價幾個月內每噸縮水了約120元，對于企業來說，這將是不小的一筆損失。

　　煤價下跌尚未影響煤企工資

　　“煤價下跌肯定會影響到礦上員工的工資，但通常情況下有一段時間的滯后性，不是說，煤價一跌，工資立刻跟著跌。”程富貴告訴記者，私營煤礦規模小，反應快一些。國有煤炭公司實力雄厚，薪酬制度比較完善，不一定會有反應。

　　他向記者回憶道，“以前在自家的礦上，像2008年金融危機煤不好賣的時候，他曾降低了工人的工資，也辭退了部分工人”。在山西進行煤炭資源大整合的時候，程富貴的煤礦成為了被整改對象，被當地大企業收購。

　　整改后的山西，國有或省屬企業占有煤礦的比重非常高。煤價下跌對公司員工的收入到底有無影響，對此，記者詢問了中煤能源平朔煤業有限責任公司多名不同崗位職工。

　　“到目前為止，我們小組的工資和去年相比，沒有明顯的變化。”洗煤組一位員工向記者解釋了平朔露天煤礦里工人工資的組成部分，“我們技術工人的工資一般包括基本工資和績效工資兩部分，基本工資每個月都一樣，都是1000元多點，而績效工資是和每個組的工作量是有直接關系的”。

　　據他介紹，平朔煤礦的工作休息日是這樣安排的，上7天班，休息2天，沒有節假日。雖然基本工資很低，但績效工資很高，根據每個人的工作量確定每個月的工資額，一般都在7000元以上。

　　“最近沒有聽到公司領導關于調整工資的說法。”另一位從事礦井放炮打眼相關工作的職工對記者表示，單位也沒有規定過每月的幾號是發工資的日子，反正就是月底幾天內，也沒有感覺到工資推遲發了。一般情況下都是，下個月發上個月的工資。

　　隨后，記者詢問了西山煤電下屬煤礦以及太原煤氣化股份有限公司相關人員，近期員工工資調整情況，均表示目前為止，沒有下調。同時也表示，若經濟繼續下行，煤炭市場持續疲軟，滯后期過去了，會出現調整員工工資的可能性。

　　“若回款不好的話，礦上職工工資可能會遲發，再比較嚴重的話，就可能減少工資。但目前，增加休息日這樣的事情不會發生，停工可能性更不大。”西山煤電下屬煤礦內部人員告訴記者。

　　煤價漲的太快

　　華電國際董秘周連青曾給記者算過一筆賬，十年前，也就是2000年，煤炭平均價格為每噸227元，2010年年底已經到了799元。同樣十年前一千度電平均價格為335元，十年后只漲到了410元。也就是說，十年間煤炭價格漲了2.5倍，電價只漲了0.22倍，近11倍的差距。

　　就算是最近的煤價持續跌了幾個月，以最新的環渤海港口發熱量5500大卡市場動力煤平均價報729元/噸計算，12年間，煤價的漲幅也在2.2倍多。

　　十年前煤價200多元的時候，這個行業就是眾人爭相進入的地方。十年后，在800多元的線上，煤價回跌到700元，即使10年后采煤的成本遠遠高于10年前，也不能說這個行業已經進入了發展的寒潮期。

　　“2008年經濟不好，煤炭價格大幅下降，但是很快就上漲了，那個時候，就有人認為這是煤炭市場的拐點。此次和2008年的情況很像，接下來就需要看國內的經濟狀況了。”能源經濟學家林伯強認為，煤炭10年來，已經習慣了好的行情，一下子價格下跌、利潤有些下滑就會不適應。以前煤炭的情況太好了，現在即使下跌中間的利潤也是很大的。

　　“誰敢站出來說現在的煤價已經低的讓煤炭企業承受不了了？”中商流通生產力促進中心分析師李延的一聲質問，讓我們看到了為什么港口庫存、電廠庫存高企的同時，煤炭產量仍在繼續增加的關鍵點。

　　他認為，在唯產量至上的煤炭企業看來，每個企業都有著自己的生產計劃，如果限產就完不成計劃。這是不顧及市場、執意增產的最直接原因。但是，煤炭產量之所以還很高，主要還是因為有錢賺。

　　產量不降進口不減

　　國內經濟增速放緩，煤炭產量依然只增不減、煤炭進口同樣，這樣的形勢下，煤價下跌、港口庫存高企就變得容易理解了。

　　截至目前，秦皇島港煤炭庫存已經突破940萬噸，越來越接近1000萬噸的上限。不得不說，國內最大的煤炭港，積壓著史上最多的煤。

　　“近幾年，國內煤炭市場行情總體緊俏，很多煤炭企業急功近利地擴大產能，煤炭供給快速增加，但對市場需求的檢測卻滯后，一旦遇到市場逆轉，產量就迅速過剩。”華誠煤網董事長在其微博中寫道，與此同時，中國煤炭物流環節的各項稅費也有增無減，面對國外進口煤炭，已經沒有價格優勢，在需求不足的大背景下，進口煤炭的成本優勢便凸顯出來。

　　數據顯示，5月份煤炭進口總量2617萬噸，同比增長62.3%，前5月，我國累計進口煤炭11272萬噸，同比增長67.8%。每月進口煤數量平均達到2000萬噸以上，這足以改變國內沿海煤炭市場的供求形勢，進口煤給國內煤炭市場帶來的影響將更加突出。

　　其中一點便可看出，國內進口6400大卡的美國動力煤，不含稅到岸價600元左右，而國內秦皇島港5500大卡的煤價格就超過了700元。中間的差距可見一斑，經濟放緩的同時，國內外煤價的對比之差之大也是煤價下跌的因素之一。