在北京市場，目前中石化方面出貨的-10號柴油和-20號柴油的報價分別是6400元/噸和6700元/噸左右，相比此前1月小跌200元/噸。中油-10號柴油價格更低，達到6190元/噸。而廣東東部的價格下跌幅度在300元/噸左右。目前市場上供應的0號柴油報價為6700元/噸，同時還有少量優惠價格供應。去年12月初，粵東市場0號柴油終端自提報價7070元/噸，中石油0號柴油掛牌6800元/噸。
上海的柴油供應價格相對前兩個主力市場下跌幅度更顯著。目前，0號柴油維持在6300元/噸，但此前一直維持在7100~7200元/噸左右。
成都市場的0號柴油價格為5874元/噸，比去年12月份7500元/噸的成交價大跌了21%左右。
中石化集團權威人士表示，去年下半年特別是后幾個月國內市場的汽柴油供應相對緊張，因此中石化為了保障市場供應積極進行對外采購如向社會尋求一些石油產品。2月份仍有采購計劃。
不過1月份的庫存油較多，中石化減少了外采，同時要對自己的資源進行消化，從而較好地把握成品油資源量。“而地方煉油企業的汽柴油資源也需要對外銷售，所以社會資源找出路的同時，市場供應顯然得到了增加。”這位人士補充道，季節性過剩也是其中一個主要原因。
中國加油站網的主編李先生分析，目前很多工程基建項目都已減少施工，對于柴油的需求有較大降低。且此前價格過高，現在回歸到理性位置屬正常現象。“最高峰的時候，國內柴油價格達8000多元/噸，高得離譜。”
東方油氣網方面表示，柴油價格下跌也可能與1月13日國務院出臺“關于修改《就價格違法行為行政處罰規定》的決定”有關。該決定指出，經營者相互串通、操縱價格，以及哄抬價格、變相提價等價格違法行為將受到嚴厲處罰，最高處罰額可達100萬元。
近期，國際原油價格大跌。李先生表示，國際原油價格的影響力應該屬一種滯后效應。原油價格過高，企業采購成本就高，煉廠并不積極開工，導致市場柴油供應緊缺。但國際原油走勢同樣會對國內成品油經銷商的心理產生影響。國際原油期貨價格昨天下跌2美元，達到90美元/桶左右。石油輸出國組織(下稱“OPEC”)秘書長稱，可能在必要時提高原油產量，但目前全球市場供應充足。OPEC將定于2月1日和3月5日召開會議，該組織的石油供應能滿足全球約40%的需求。去年我國全年的柴油進口量達162萬噸，較上年增長71%。
