繼山西、陜西、浙江、貴州之后，上海于本月也啟動(dòng)了甲醇汽油M100產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)工作。

    在6月17日召開(kāi)的“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”上，上海市人民政府參事、上海能源研究會(huì)負(fù)責(zé)人趙國(guó)通表示，工信部將甲醇汽油的使用由科研試點(diǎn)上升為產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)釋放出一個(gè)積極信號(hào)，即表明國(guó)家對(duì)推廣甲醇汽油使用的決心。趙國(guó)通還稱，上海在全國(guó)具有特殊意義，在上海試點(diǎn)成功將成為在全國(guó)推廣甲醇產(chǎn)業(yè)的重要說(shuō)服力。

    此次上海甲醇汽油產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)由國(guó)家工信部主導(dǎo)，已在金山和閔行兩區(qū)展開(kāi)一個(gè)月，上海焦化和上海華誼成為試點(diǎn)單位，分別負(fù)責(zé)此次試點(diǎn)的能源供應(yīng)和汽車供應(yīng)。

    私用甲醇汽油亂象

    幾乎所有民營(yíng)加油站90號(hào)和93號(hào)汽油都摻有甲醇，濃度10%左右

    6月17日早晨，一輛閔行牌照出租車駛?cè)肷虾＝够佑驼举?gòu)買(mǎi)M100甲醇汽油。上海焦化負(fù)責(zé)人表示，工業(yè)甲醇每噸的制造成本為3000元，大大低于汽油價(jià)格9000元/噸。甲醇汽油M100現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)是2.85元/升，比普通汽油便宜3元/升，像這樣的試點(diǎn)汽車有30輛，以每輛出租車每天需要使用60升M100甲醇汽油計(jì)算，每年可節(jié)約197萬(wàn)元。

    正是這一巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了甲醇汽油的使用。隨著石油價(jià)格的上升，對(duì)甲醇汽油的需求也不斷擴(kuò)大。而實(shí)際上，現(xiàn)在民間對(duì)甲醇汽油的使用已經(jīng)勢(shì)不可擋。

    山西豐喜新能源開(kāi)發(fā)有限公司銷售總監(jiān)告訴記者，甲醇汽油目前尚不能建立自己的加油站自行銷售，其銷售需要與中石化、中石油或民營(yíng)加油站合作。民營(yíng)加油站與甲醇汽油生產(chǎn)商合作幾乎是行業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密，幾乎所有民營(yíng)加油站的90號(hào)和93號(hào)汽油中都摻有甲醇，濃度在10%左右。

    然而問(wèn)題是，這樣的經(jīng)營(yíng)模式并不合法。

    民營(yíng)加油站在對(duì)外銷售時(shí)，均不會(huì)對(duì)消費(fèi)者告知此汽油中含有甲醇成分。消費(fèi)者以為自己購(gòu)買(mǎi)的是汽油，但事實(shí)上是一種低濃度的甲醇汽油。

    《車用汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB17930-2006）明確規(guī)定了車用汽油各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)，其中明確規(guī)定，車用汽油中不得人為加入甲醇以及含鉛或含鐵的添加劑。上述加油站的做法顯然屬于違規(guī)行為。

    而這一違規(guī)現(xiàn)象有不斷擴(kuò)大之勢(shì)，上述山西豐喜新能源開(kāi)發(fā)有限公司銷售總監(jiān)告訴記者，他們的產(chǎn)品也有和中石化進(jìn)行合作，中石化山西運(yùn)城站中銷售的產(chǎn)品也摻雜了他們的產(chǎn)品。

    而當(dāng)記者要求查看他們與中石化的合作協(xié)議，以及在中石化銷售產(chǎn)品的資格證明時(shí)，該銷售總監(jiān)表示沒(méi)有，如需要可向中石化運(yùn)城站咨詢。

    更為嚴(yán)重的情況是，當(dāng)甲醇可以作為汽車燃料使用的消息得到普遍傳播后，有些商販開(kāi)設(shè)地下甲醇“加油站”，擅自供應(yīng)甲醇，其經(jīng)營(yíng)存在巨大安全隱患。

    新國(guó)標(biāo)即將出臺(tái)

    甲醇汽油新國(guó)標(biāo)將在年內(nèi)出臺(tái)，將使甲醇汽油的生產(chǎn)和銷售合法化

    而相對(duì)應(yīng)的，甲醇汽油在銷售和生產(chǎn)規(guī)范化方面卻是一片空白。

    目前為止，尚沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)證明甲醇汽油在使用上的安全性。其安全隱患主要來(lái)源于其本身的毒性和其對(duì)金屬的腐蝕性。

    本次研討會(huì)的主要內(nèi)容之一，就是探討甲醇汽油的關(guān)鍵技術(shù)：添加劑的規(guī)范化。添加劑是甲醇汽油使用安全性的命脈，而目前，甲醇汽油的生產(chǎn)仍處于灰色地帶，添加劑種類繁多，沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

    在甲醇汽油領(lǐng)域，目前唯一可參照的文件是歸口國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的《車用甲醇汽油（M85）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 23799-2009），即對(duì)含有甲醇濃度為85%的汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

    趙國(guó)通向記者表示，甲醇汽油M15的國(guó)標(biāo)不出意外將在年內(nèi)出臺(tái)，這兩個(gè)國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，將使甲醇汽油的生產(chǎn)和銷售合法化，也將推進(jìn)甲醇汽車的使用。

    趙國(guó)通還告訴記者，使用甲醇作為燃料的甲醇汽車到目前為止還不能正規(guī)使用。甲醇汽車不能上保險(xiǎn)，不能走正常的銷售渠道，不能上路。這些都是阻礙甲醇汽油發(fā)展的瓶頸。

    另外，甲醇汽油的銷售模式也未下定論，趙國(guó)通表示，甲醇汽油的銷售模式可能是和現(xiàn)有的加油站合作，然而，中石油和中石化這兩家能源巨頭向來(lái)是發(fā)展甲醇汽油的巨大阻礙。

    江蘇省一位甲醇汽油生產(chǎn)商告訴記者，中石油和中石化當(dāng)然不希望甲醇汽油占領(lǐng)市場(chǎng)，其巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)一定會(huì)使中石油和中石化喪失很多市場(chǎng)空間。

    然而在煤炭化工領(lǐng)域，不存在大型央企巨頭，可以形成足以和中石油、中石化相抗衡的力量，導(dǎo)致甲醇汽油的推廣方案在中央一級(jí)一直被壓了下來(lái)。

    趙國(guó)通告訴記者，到目前為止，沒(méi)有任何一家甲醇汽油生產(chǎn)商與中石油和中石化就合作細(xì)節(jié)有談判。

    從來(lái)源上講，甲醇提煉自煤炭，汽油提煉自石油。發(fā)展甲醇汽油符合我國(guó)資源“貧油富煤”的特點(diǎn)，也可以降低我國(guó)石油資源的對(duì)外依賴程度，在戰(zhàn)略上有重大意義。

    同時(shí)，甲醇汽油的推廣也將能解決我國(guó)甲醇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。

    民生證券一分析師告訴記者，2010年我甲醇的總產(chǎn)能是3800萬(wàn)噸，而總產(chǎn)量只有2000萬(wàn)噸，開(kāi)工率只有53%。而2011年預(yù)計(jì)的甲醇總產(chǎn)能將達(dá)到4900萬(wàn)噸。