在最后時限即將來臨之際，煤炭企業(yè)突然“松口”，和電力企業(yè)突擊簽約。截至昨天18時，2011年煤炭產(chǎn)運需初步匯總達(dá)到了10.3億噸。

    這一結(jié)果讓各方人士大跌眼鏡，因為在12月23日，這一數(shù)字還僅有2億噸，不少業(yè)內(nèi)人士對2011年合同煤的簽訂持悲觀態(tài)度，但在28日，整個形勢出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，這一天就簽訂了3.74億噸，占總合同數(shù)的40.15%。此前發(fā)改委曾下發(fā)通知，確定2011年煤炭產(chǎn)運需銜接匯總為9.32億噸，比2010年高出了2250萬噸。

    “這意味著明年電煤產(chǎn)運需銜接匯總?cè)蝿?wù)圓滿完成。”中國煤炭運銷協(xié)會市場觀察員李朝林告訴《第一財經(jīng)日報》，“估計今天、明天還會有一些合同匯總，但量應(yīng)該不會太大。現(xiàn)在最關(guān)鍵的問題是，煤炭企業(yè)和發(fā)電公司簽訂的合同能否按時按價兌現(xiàn)。”

    對于合同煤“訂單”激增的原因，李朝林分析說：“由于發(fā)改委將簽訂日期確定并公布后，煤炭企業(yè)和發(fā)電企業(yè)在前幾天都在密集開會洽談，還沒有進(jìn)入簽約階段，因此當(dāng)時網(wǎng)上的匯總數(shù)量不多。而這幾天規(guī)定的截止日期臨近，企業(yè)才開始大量簽約。”

    目前煤炭企業(yè)惜售與鐵路的運力瓶頸是落實合同的主要制約因素，其中運力是最主要的，否則購銷都沒法進(jìn)行，往年也存在這一問題。例如，從包頭將煤炭運到秦皇島，僅運力瓶頸的制約，就可能使煤炭價格發(fā)生幾十元甚至上百元的波動。因此，煤企與電企為了完成發(fā)改委的任務(wù)，雙方目前僅是就運力簽訂合同，價格問題被暫時擱置。

    李朝林表示，往年的煤炭產(chǎn)運需銜接合同，有時會出現(xiàn)有量無價的情況。但從今年的情況來看，煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)不會因價格問題惜售，因為當(dāng)前的煤炭價格制定比較靈活，煤炭企業(yè)和發(fā)電企業(yè)雙方可以隨行就市，在原價格基礎(chǔ)上也可以有小的浮動，波動幅度應(yīng)該在5%左右。

    行業(yè)人士指出，在目前煤炭價格持續(xù)上漲的趨勢下，合同“兌現(xiàn)率”或?qū)㈦y以保證。

    本月27日在山西太原召開的山西煤炭訂貨會上，山西省要求各煤炭生產(chǎn)企業(yè)所簽訂的2011年重點電煤的合同價格，要與上年度的價格持平，并且不能出現(xiàn)任何形式的變相漲價行為。煤炭企業(yè)要保證合同兌現(xiàn)率，對于不能履行合同的煤炭企業(yè)和電力企業(yè)，將采取懲戒性措施。

    然而，從12月份開始，受氣溫下降影響，全國用電負(fù)荷持續(xù)攀升，國家電網(wǎng)系統(tǒng)共有15個省級電網(wǎng)調(diào)度電量漲幅超過10%，這使得動力煤價格止跌回升。

    “兌現(xiàn)率是電廠必須正視的問題。畢竟煤炭企業(yè)不是很愿意簽訂這個合同，加之煤炭價格上漲，明年的兌現(xiàn)率能有多高是個未知數(shù)。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴本報。