專家稱必須在技術成本配套設施上有所突破
規模空前的２００９年上海車展大幕降落。 本屆車展，除了全球汽車業衰退下中國市場一枝獨秀成為看點，圍繞新能源汽車的展示與探討更是一大亮點。圍繞“科技、藝術、新境界”的本屆車展主題，新能源車已成為中外各大汽車企業展示的重點之一。從混合動力到純電動力，從鋰離子電池到氫燃料電池，“綠色比拼”愈演愈烈。
專家指出，發展新能源汽車對于我國汽車工業具有戰略意義。國內廠商對新能源汽車開發的重視，一方面是受到汽車產業振興規劃的鼓勵，建立技術儲備；另一方面，新能源汽車也是國內自主品牌在新一輪國際競爭中出奇制勝的關鍵點。
因為在這一領域，全世界的汽車生產商幾乎都站在同一起跑線上，所以國內自主品牌在我國汽車行業逆市而上的背景下有望“后來居上”。未來，隨著各大品牌更多新能源車型進入商用，成本進一步降低，技術進一步成熟，國內汽車市場競爭格局將出現革命性變化。
業內專家分析，我國自主品牌汽車企業開發能源汽車機會很大。如比亞迪電池技術領先，而目前新能源的主要類型：氫燃料、混合動力、電動車，都離不開電池技術，因此電池技術領先，就可能在新能源汽車領域領跑。
然而，新能源車要想走進百姓生活，還必須在技術、成本和配套設施上有所突破，必須讓市場有較為漫長的接受過程，仍有很長的路要走。比如說延長電動車的電池壽命，增大電池功率，建立充電站解決充電，降低新能源汽車成本，電池符合環保要求等難題都有待突破。
顯然，在車展上集中展示的形形色色的新能源樣車，并不意味著很快就能進入我們的生活。目前市場上的新能源汽車或者說準新能源汽車仍然局限于屈指可數的幾種，而且以混合動力為主，可見汽車業真正邁入新能源時代還將經歷很長的周期。
