物流業(yè)有望躋身國家重點規(guī)劃振興的產(chǎn)業(yè)之列，從而使此前已確定的九大產(chǎn)業(yè)擴充為“十大”。 昨日上午，國家發(fā)改委舉行了一場“聽取物流行業(yè)對物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃意見”的座談會，參會者包括中國物流與采購聯(lián)會及幾大物流公司。

　　知情人士透露，在聽取行業(yè)意見后，有關部門將編寫一個物流業(yè)調整和振興規(guī)劃編制說明，提交到國務院，估計最近一段時間國務院將討論和審議物流業(yè)調整和振興規(guī)劃。

　　去年底，國家確定將制定鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造和電子信息等九個重點產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。此后，能源、房地產(chǎn)等都曾傳出“列入產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”的消息，但至今未獲官方證實。

　　截至目前，上述九大產(chǎn)業(yè)中，除了有色金屬，其他八個產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃均已正式出臺。

　　著眼于危機后的經(jīng)濟恢復

　　參與此次物流產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃制定的中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付告訴《第一財經(jīng)日報》，物流業(yè)調整和振興規(guī)劃，“將對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題作科學判斷；明確物流業(yè)發(fā)展的目標，提出一些重點任務和一些重點工程，以及實現(xiàn)這些目標的政策性和保障性措施”。

　　據(jù)媒體近日報道，規(guī)劃的內容可能包括放寬市場準入、簡化行政管理、規(guī)范物流市場秩序、調整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推進物流標準化信息化建設、加快對外開放、簡化通關程序等。此外，一些優(yōu)惠政策或將涉及到鼓勵制造業(yè)分離外包的物流業(yè)，推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的措施。

　　崔忠付介紹，此次規(guī)劃是在《2008～2015年全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》（草案）（下稱“草案”）的基礎上形成的，后者已于去年由國家發(fā)改委等部門聯(lián)合上報至國務院。

　　“去年底，金融危機開始全面爆發(fā)，作為服務于現(xiàn)代經(jīng)濟的基礎型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)受到了非常嚴重的沖擊。政府不希望金融危機對剛剛建立起來的脆弱的物流體系有太大的影響，所以提出將物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，以便為金融危機后的經(jīng)濟恢復和發(fā)展奠定基礎。”崔忠付表示。

　　業(yè)界企盼稅收優(yōu)惠

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年物流業(yè)增加值完成1.94萬億元，社會物流總額達到88.8萬億元。2007年中國物流總成本占GDP的比重約為18.4%，而歐美發(fā)達國家僅占8.99%。中國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達國家高出40%至50%。

　　隨著全球經(jīng)濟危機帶來的物流需求下滑，目前很多物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出市場。

　　中國遠洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍昨日接受本報電話采訪時表示，在全球金融危機的沖擊下，物流企業(yè)受到很大的影響。“和其他行業(yè)一樣，我們希望國家能夠給予扶持，以渡過難關。”

　　“物流行業(yè)投資回報率非常低，所以我們希望政府能夠在稅收上給予物流行業(yè)一些優(yōu)惠，同時在物流企業(yè)技術創(chuàng)新上給予一些政策性扶持，甚至是財政補貼，以幫助國內物流企業(yè)縮小與國際企業(yè)的差距。”葉偉龍表示。