11日，高峽出平湖了！人們奔走相告這一喜訊，慶祝三峽的百年夢(mèng)圓。然而，高峽平湖帶給我們的不僅是激動(dòng)和喜悅，發(fā)生在萬里長(zhǎng)江上的這一滄桑巨變，必將對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生十分深遠(yuǎn)的影響。
平湖縫合長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的斷裂區(qū)
長(zhǎng)江是中華民族的命脈，是我國(guó)最具潛力的經(jīng)濟(jì)帶，沿江布局著上海、南京、武漢、重慶等多個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)。然而，這一活力四射的經(jīng)濟(jì)帶卻在三峽斷裂了。
三峽風(fēng)光雄奇壯麗，自古以來就是長(zhǎng)江上一段令人魂?duì)繅?mèng)繞的地方。然而，地勢(shì)險(xiǎn)要，交通閉塞，在造就與世無雙的人間絕景的同時(shí)，也使得這里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于長(zhǎng)江流域的其他地區(qū)。
數(shù)據(jù)往往最能說明問題。目前，三峽庫(kù)區(qū)20個(gè)區(qū)市縣的人均社會(huì)總產(chǎn)值僅為全國(guó)平均水平的45.2%，人均國(guó)民收入只占全國(guó)平均水平的56.4%，每萬人中擁有人才的比例低于西部的平均水平,僅是東部地區(qū)的1/5-1/6，甚至還有不少地區(qū)是貧困縣。
三峽工程上馬，給三峽人帶來了亙古未有的發(fā)展機(jī)遇。１０年間，上千億資金密集投入了這一地區(qū)，１２０余萬人的遷移，大量的城鎮(zhèn)、企業(yè)搬遷為庫(kù)區(qū)重構(gòu)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件與機(jī)遇。開發(fā)式的移民方針使得這筆錢沒有簡(jiǎn)單地成為移民的身上衣、盤中餐，而是變成了一條條四通八達(dá)的公路、一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)集團(tuán)、一座座瓜果飄香的果園、一所所師資雄厚的學(xué)校、一座座設(shè)施完備的移民新城……１０多年來，三峽庫(kù)區(qū)不僅順利搬遷了７０多萬移民，而且也是庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的１０年。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在這期間，三峽庫(kù)區(qū)２０個(gè)區(qū)縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比１９９３年時(shí)增加了２．２１倍，財(cái)政收入增加了１．８３倍，農(nóng)民收入增加了２．１５倍。
如今的三峽庫(kù)區(qū)，已是全國(guó)名牌企業(yè)的薈萃之地，娃哈哈、匯源、格力等一大批企業(yè)相繼落戶庫(kù)區(qū)。走進(jìn)三峽，到處可以看見一片片移民新村，一條條新開的梯田種滿了臍橙、李子、桃等經(jīng)濟(jì)作物，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、個(gè)體商業(yè)星羅棋布。借移民之機(jī)，庫(kù)區(qū)的農(nóng)村傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)模式也在發(fā)生變化。
２０世紀(jì)９０年代初，清華大學(xué)在一份研究報(bào)告中就認(rèn)為，三峽工程所引出的庫(kù)區(qū)大規(guī)模的城鎮(zhèn)遷建，對(duì)城鎮(zhèn)化的推動(dòng)將是巨大的。看著蓬勃發(fā)展、日新月異的新庫(kù)區(qū)，人們有理由相信，三峽這一長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)斷裂帶正在被平湖悄悄地縫合，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶面臨著空前的發(fā)展機(jī)遇。
三峽天險(xiǎn)化為西部大開發(fā)的新通道
蓄水之后，長(zhǎng)江三峽最直接的變化是航道條件發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變：湍急的長(zhǎng)江水變緩了、變深了、變寬了。從此，長(zhǎng)江行船油耗將減少，載重噸位將增加，萬噸級(jí)船隊(duì)將可以直接停靠重慶港，長(zhǎng)江航運(yùn)將擁有無可比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)江是連接我國(guó)東西部的一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。人們應(yīng)該意識(shí)到，航運(yùn)條件的變好，價(jià)格的降低意味著我國(guó)西部豐富的資源可以更快、更廉價(jià)地運(yùn)往東部；東部的企業(yè)可用更低的成本在西部落戶，西部的企業(yè)也可以更節(jié)省地將產(chǎn)品運(yùn)出。自古雄奇天下的三峽天險(xiǎn)，如今已化為西部大開發(fā)的一條新通道。
有關(guān)資料表明：三峽工程建成后，水庫(kù)回水到重慶，形成深水航道，平均水深為７０米，最大水深達(dá)１７０米，水庫(kù)平均寬度約１１００米，比建庫(kù)前航道寬度拓展約１倍，回水區(qū)流速減少５０％。船舶每馬力拖載量因此增加至７－１０噸，是原來的１０倍，與中下游基本一致；外運(yùn)貨物單向通過能力增加至５０００萬噸，是原來的５倍；船舶運(yùn)行周期將縮短一半左右。
據(jù)測(cè)算，蓄水后長(zhǎng)江航運(yùn)的成本將從目前每噸公里０．０３－０．０４元的基礎(chǔ)上還要降低３６％左右，加上運(yùn)力大大提高，而陸路運(yùn)輸成本為每噸公里０．５元左右，水運(yùn)的單價(jià)將大大提高競(jìng)爭(zhēng)能力。
目前，一些航運(yùn)企業(yè)對(duì)這條黃金水道已是虎視眈眈。由于重慶將成為西部地區(qū)一個(gè)重要的出海口，目前重慶市各大輪船公司都紛紛更新設(shè)備，淘汰二三百噸的拖輪，裝備二三千噸的駁船。大型民營(yíng)水運(yùn)企業(yè)民生公司正在新造集裝箱船。看到長(zhǎng)江未來航運(yùn)形勢(shì)的分析報(bào)告，美國(guó)汽車巨頭之一的福特公司最終選擇了長(zhǎng)江上游特大城市重慶作為其進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的根據(jù)地。長(zhǎng)虹、五糧液兩大集團(tuán)也有意開始大批量改走長(zhǎng)江水運(yùn)到上海出境。搶灘重慶的全球貨運(yùn)企業(yè)日本郵船公司則認(rèn)為，把重慶到沿海的內(nèi)河航運(yùn)生意攬到手后，從重慶出口的貨物經(jīng)過上海可直達(dá)海外，節(jié)約時(shí)間更節(jié)約成本，還可以吸引西部其他省區(qū)的出口訂單。
馴水發(fā)電造福天下
人們不會(huì)忘記１９９８年特大洪水中嚴(yán)防死守的感人場(chǎng)面，也不會(huì)忘記洪水給中下游地區(qū)造成的嚴(yán)重?fù)p失。高峽出平湖后，往日的洪魔將被安靜地束縛在有數(shù)百億立方米庫(kù)容的三峽水庫(kù)內(nèi)，溫順地為人們提供源源不斷的電能。這項(xiàng)效益無法用錢去衡量，因?yàn)檫@不僅減少了人民的財(cái)產(chǎn)損失，還保護(hù)了生命和環(huán)境。
三峽水庫(kù)蓄水至１７５米時(shí)，防洪庫(kù)容高達(dá)２２１．５億立方米，相當(dāng)于４個(gè)荊江分洪區(qū)的容積，可使長(zhǎng)江荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)從現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇，保護(hù)長(zhǎng)江中游的武漢市等大城市安全。據(jù)悉，三峽工程建成后，三峽大壩可以直接控制荊江河段90％以上的洪水，使長(zhǎng)江中下游12.5萬平方公里平原地區(qū)的人民免除洪水威脅。
發(fā)電是三峽工程的另一個(gè)效益。當(dāng)三峽電站２６臺(tái)７０萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組全部運(yùn)行時(shí)，三峽水電站的年均發(fā)電量將達(dá)到８４７億度，可“照亮”半個(gè)中國(guó)。三峽水電站將和華中、華東地區(qū)已建、在建和將建的火電站和水電站群相結(jié)合，為這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)增添新的動(dòng)力。相對(duì)于火電、核電而言，水電清潔、安全、不會(huì)枯竭。為此，每年可減少煤耗４０００萬－５０００萬噸，少排放二氧化硫２００萬噸、一氧化碳１萬噸和大量工業(yè)廢水。清潔安全的水電可以讓我們的天更藍(lán)、水更碧、空氣更清新。
據(jù)《新華社》
