國內汽車行業市值最高的企業是哪家?它已經不是任何一家汽車制造商，而是一家動力電池供應商——寧德時代。1月4日，寧德時代早盤高開高走，市值一舉突破9000億元。截至今日收盤，寧德時代報收404.1元/股，上漲15.09%，市值升至9413.4億元，躍居A股市值第九名。

在中國的上市車企中，寧德時代的市值已經超過長城汽車、上汽集團、吉利汽車、長安汽車這四家頭部車企的市值總和，而這四家均是年銷量超百萬輛的汽車制造商。

從國際上看，寧德時代的市值已經比大眾集團還要高出2000多億人民幣。截至發稿，大眾集團市值為1041.9億美元(約合6733.9億元人民幣)。也就是說，在全球汽車行業內，寧德時代作為一家電池供應商，已經超過大眾汽車進入汽車類上市公司市值排名TOP3，僅次于特斯拉和豐田汽車。

對于市值大漲，寧德時代內部人士回復經濟觀察網記者稱不便回應。而一位證券分析師對記者表示，寧德時代市值大幅增長主要得益于新能源汽車市場的增長以及自身的競爭優勢。

“第一，新能源汽車整體銷量恢復正增長，加上特斯拉近日發布MODEL Y后市場反饋比較好，表明新能源汽車市場需求正被逐步打開。第二，寧德時代是全球排名靠前的電池企業，是特斯拉及大眾等幾大汽車制造商的主力供應商之一，反應公司本身市場競爭力不錯。綜合這幾方面的原因，導致寧德時代的股價一直在往上走。”上述證券分析師對經濟觀察網記者分析稱。

寧德時代股價的明顯增長從2020年初開始并得以維持。Wind數據顯示，寧德時代2020年累計漲幅超過230%。在2020年1月2日，寧德時代的股價僅為107元左右。而在近一個月內，寧德時代的增速又進一步提升，月內漲幅達57%，股價走向劃出一條高陡的曲線。

除了新能源汽車市場整體向好，寧德時代的股價飆升被認為還有幾個方面的原因。第一，從最新消息看，寧德時代大額投資擴展業務的計劃可能給了投資者信心。12月30日，寧德時代發布公告稱，該公司擬在四川省宜賓市臨港經濟技術開發區、福建省寧德市福鼎市、江蘇省溧陽市中關村高新區三地擴建，即投資建設電池生產基地，三個鋰離子電池基地項目的投資總額不超過390億元。

第二，特斯拉國產車型的拉升。特斯拉在2020年初開始實現國產車型Model 3的交付，且銷量持續走高，而寧德時代是特斯拉的電池供應商之一。去年2月，特斯拉和寧德時代簽署了一份為期兩年(從2020年7月至2022年6月)的合同，根據合同，寧德時代將為特斯拉在上海工廠生產的Model 3供應電池。而隨著特斯拉在1月1日宣布MODEL Y售價，兩者合作范圍有望進一步擴大。

值得注意的是，寧德時代股價大漲發生在汽車股普遍表現向好的背景下。自2020年下半年以來，以蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車為代表的新造車企業股價持續上漲，同時國內汽車整車股以及零部件股票也出現過好幾波普漲，這被認為主要得益于新能源汽車市場的發展及拉動。數據顯示，特斯拉概念股在今天整體上漲4.9%。

接下來，國內新能源汽車市場或將進入快速增長期。根據政策最新計劃，到2025年新能源汽車銷量占比達到20%，以3000萬輛的整體目標計算，新能源汽車2025年年銷量要達到600萬輛。這也意味著，到2025年將有600萬套動力電池的供應需求。作為國內動力電池領域的領軍企業，寧德時代的增長空間被看好。

數據顯示，2020年1-11月，寧德時代累計裝機25GWh，市占率49.3%。但值得注意的是，寧德市代在市場上同樣面臨競爭對手的壓力。隨著電池“白名單”的解禁，LG化學和松下等一批日產電池供應商開始在中國動力電池市場攻城略地，后兩者市場占有率在2020年都有較大提升，與此同時，國內一批動力電池供應商也在迅速成長。

盡管寧德時代在資本市場上躍升為最大“牛股”，但其財務表現卻并不如股價亮眼。寧德時代的財報顯示，2020年前三季度寧德時代營業收入315.22億元，同比下降4.06%;凈利潤33.57億元，同比下降3.10%。業績下降有上半年受疫情影響裝機量減少以及計提減值準備等原因。

作為對比，市值被寧德時代超越的大眾集團，雖然在今年前三季度也出現了收入和利潤的大幅下降，但其經營收入仍為1554.9億歐元(約合12334.4億元人民幣)，是寧德時代的40倍，稅后利潤17.3億歐元(約合137.2億元人民幣)，約為寧德時代的4倍。相比之下，寧德時代的收入僅為大眾集團的約1/40，利潤約為大眾集團的1/4。

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