產銷兩旺的新能源汽車正在迎來一場廢舊動力電池回收處理的大考。記者近日從工信部獲悉，工信部將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》部門規章，進一步明確國家和地方等有關部門的監管具體職責，細化動力電池回收利用各環節的監管要求，加大監管約束力度。

數據顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，累計銷量滲透率達12.1%。伴隨新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的“退役”量也逐年增加。

據悉，截至今年10月底，171家有關企業已在全國31個省市區設立動力電池回收服務網點10048個，培育26家梯次和再生利用骨干企業，動力電池回收利用體系初步建立。

工信部節能與綜合利用司副司長尤勇表示，“十四五”期間，工信部將進一步完善動力電池回收網絡，強化溯源管理。探索推廣“互聯網+回收”等新型商業模式，鼓勵產業鏈上下游企業共建共用回收渠道，建設一批集中型回收服務網點。

同時，工信部將加快出臺一批動力電池回收利用國家、行業標準，抓好標準宣傳落實;加大高效再生利用等一批關鍵技術攻關力度，更新發布《國家工業資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄》，加快動力電池回收利用先進技術裝備推廣應用，提升行業技術水平。

另外，還要加大政策支持，持續實施廢舊動力電池綜合利用行業規范管理，樹立一批梯次和再生利用標桿企業。工信部也將鼓勵引導金融機構及社會資本創新產品和服務模式，支持動力電池回收利用企業及項目建設。

本網轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業品牌和產品，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯系，我們將第一時間刪除。