國軒高科12月13日發布公告，公司向特定對象大眾中國非公開發行股份，已完成新增股份登記，并將于12月15日上市。發行完成后，大眾中國持有國軒高科股份數量增至4.41億股，持股比例增至26.47%，成為公司第一大股東。

這意味著，自去年發起的，國軒高科引入大眾中國戰略投資者事項基本落地。

大眾戰投正式落地

2020年5月，國軒高科發布公告，擬引入戰略投資者大眾中國，包括公司向大眾中國非公開發行股票，及公司控股股東、實控人向大眾中國轉讓股份。

根據公告，國軒高科向大眾中國募集資金不超過73.06億元、不低于60億元，募集資金用于年產16GWh高比能動力電池產業化項目、年產30000噸高鎳三元正極材料項目及補充流動資金。同時，大眾中國從公司控股股東、實控人處合計受讓5646.76萬股公司股份。

在本月1日，國軒高科發布公告，協議轉讓股份已完成過戶登記，大眾中國取得國軒高科4.41%的股權。

本次公告中，備受外界關注的定增部分也最終落地。據公告，公司已向大眾中國非公開發行A股股票384,163,346股，上述股份已于12月3日完成新增股份預登記，并將于2021年12月15日上市。本次發行完成后，大眾中國持股比例從4.41%增至26.47%，成為公司第一大股東。

此外，為了公司穩健發展，大眾中國會出讓部分表決權，公司實際控制人仍為現任董事長李縝。

隨著此次定增完成，大眾中國持股比例將增長26.47%。國軒高科引入戰略投資者大眾中國事項基本落地。

大眾對國軒產能需求或已大漲

在戰投事項推進過程中，國軒高科與大眾方面的合作也逐步深入，并進一步拓寬到集團層面。

今年7月13日，國軒高科與大眾汽車集團簽署諒解備忘錄，為大眾集團開發第一代標準電芯，成為首個標準電芯研發的定點開發商。僅一周后，即7月20日，國軒高科即與合肥高新區簽署合作協議，計劃在高新區建設20GWh動力電池生產基地，專注大眾汽車標準電芯的生產制造。

本月7日，國軒高科50GWh動力電池項目在合肥高新區正式開工。該項目與前述項目在位置、占地面積、投產規劃等多項因素一致。國軒高科在新聞稿中稱該項目“將為國際一流汽車企業提供新一代電池技術與產品”，這也意味著大眾很可能已提高了原有的標準電芯產能規劃。此外，該項目可能還在為其他國內外一流主機廠配套做準備。

共同目標：世界前三

在今年7月雙方簽約儀式上，大眾集團還公布了與國軒高科合作的一大宏偉目標：成為世界前三的電池制造商之一。為了實現這一目標，雙方都在做著積極的準備。

國軒高科從產業鏈布局、產品研發、產能規劃等方面全方位發力。國軒高科產能規模目標從2020年年報提出的100GWh提升到300GWh。同時，公司先后投資了正極、正極前驅體、負極材料、隔膜、銅箔電解液等產業鏈關鍵環節，形成了全產業鏈的垂直布局。在產品研發和應用方面，國軒高科先后發布了210Wh/kg磷酸鐵鋰電芯及JTM技術產品，并成功將300Wh/kg三元高比能量電池、半固態電池實現裝車。

大眾方面，大眾集團承諾到2050年全面實現碳中和，并提出到2035年在歐洲市場全面停售燃油車，國內市場到2030年電動車銷售比例達到50%。并計劃在2021年到2025年間撥款730億歐元，用于投資未來技術，占總投資的50%，這其中電動化與數字化領域投資比重會進一步提高。國軒高科在其電動化進程中扮演著重要角色。除標準電芯開發項目外，國軒高科還參與了大眾集團在德國薩爾茨吉特的超級電池工廠建設，此前在德國收購的哥廷根工廠也很有可能會為大眾集團提供配套。

除了綁定大眾外，國軒高科也在持續開拓新客戶。無論在國內還是全球市場，公司的市場份額均有所提升。從行業統計的裝機量來看，國內市場，國軒高科裝機量占比和排名均持續提升，8、9、10月單月裝機量連續三個月排名行業前三，累計裝機量已超越LG新能源，排名升至第四位。從全球區域來看，截至今年10月，國軒高科全球市場裝機份額，從去年同期的1.6%升至2.6%;其中，10月單月裝機排名，相比9月晉升一位，升至第7位，市場地位進一步穩固。

公司公告表示，本次交易的完成，將進一步推動公司與大眾中國戰略合作關系的建立，有利于各自在技術和資源方面實現優勢互補，推動雙方在新能源領域等方面的共同發展。

(來源：綜合自連線新能源、南早網、國軒高科公告)

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