在剛剛過去的2021年年終，于江西贛州成功舉辦的“第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2021)”上，來自國內(nèi)電池、材料和設(shè)備領(lǐng)域等動力電池產(chǎn)業(yè)鏈以及資本市場的眾多大咖們，對業(yè)界關(guān)注的焦點問題各抒己見、觀點碰撞，盛況空前。

繼上一輪“技術(shù)路線選擇策略”的圓桌對話后，與會者除了就當(dāng)前動力鋰電池用磷酸鐵鋰和三元材料這兩條主要發(fā)展方向發(fā)表觀點外，對三元成份配比優(yōu)化、電池外形型號規(guī)范、固態(tài)電池研發(fā)，甚至氫燃料電池等細(xì)化分支技術(shù)的交流PK也頗為積極熱烈。一場“基于多元不確定性，對未來動力市場展望”的深度圓桌對話，更是將會場氣氛推到高潮。

此次圓桌對話，峰會主辦方特別邀請了來自國內(nèi)新能源整車、動力電池、材料以及設(shè)備領(lǐng)域的4位大咖，就產(chǎn)業(yè)前景和未來動力電池新格局，進(jìn)行了深度交流和大膽預(yù)測。參與這場圓桌對話的嘉賓分別是：河南克能新能源科技有限公司董事長柯克，浙江雙元科技股份有限公司總經(jīng)理胡美琴，欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳，江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司三電事業(yè)部部長沈祖英。孚能科技(贛州)股份有限公司營銷事業(yè)部總經(jīng)理龔靜波主持了本次圓桌對話。

伴隨著補(bǔ)貼時代即將終結(jié)，已經(jīng)有一部分企業(yè)退出動力領(lǐng)域，甚至有的企業(yè)已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)或已經(jīng)處于破產(chǎn)狀態(tài)。無論是電池，還是材料，以及設(shè)備企業(yè)，排名都在持續(xù)變化。為迎接TWh時代的到來，各種技術(shù)路線你追我趕地突圍。可以預(yù)期的是，整個動力領(lǐng)域的格局將出現(xiàn)巨大的變化。

的確，TWh時代比預(yù)計提前到來將會加速行業(yè)洗牌。那么，面對眾多不確定的因素，加之技術(shù)路線上的比拼趕超，未來動力市場格局將朝著怎樣的方向演化，將呈現(xiàn)怎樣的態(tài)勢呢?本場圓桌對話提供的觀點和視角值得參考。

01 梁銳：細(xì)分領(lǐng)域也有前景 國際化擴(kuò)張有優(yōu)勢

在圓桌對話上，欣旺達(dá)的梁銳首先從應(yīng)用方向談起，他認(rèn)為未來由消費者的喜好和市場拉動來決定哪些電池成為主流品種，并舉例說：“鐵鋰電池具有安全性更高、成本更低、循環(huán)壽命更長的優(yōu)勢，適合匹配不少新能源車車型。但是不少消費者和市場還對‘一次充電開1000公里’提出了需求，那么高鎳電池就有它更多的用武之地了。”

“同時固態(tài)電池和基于三元電池的快充技術(shù)優(yōu)勢也將迎合市場蓬勃發(fā)展。”他補(bǔ)充道。

接著，梁銳對動力電池行業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行了預(yù)測：“在技術(shù)、質(zhì)量、成本的核心競爭下，未來還會增加供應(yīng)鏈和控碳的競爭，從而不可避免地導(dǎo)致劇烈的行業(yè)洗牌。”

再者，放眼全球，中國動力電池版圖還將進(jìn)一步擴(kuò)大。中國動力電池企業(yè)可以提高實力、能力、財力積極出海，進(jìn)行國際化擴(kuò)張，在全世界更多的國家跑馬圈地。就此，梁銳既對國內(nèi)電池實力表示了一點謹(jǐn)慎的擔(dān)憂，也對電池企業(yè)在國外因地制宜地實現(xiàn)本地化配置，并享受規(guī)模化紅利寄予期望。

而在技術(shù)路線上，梁銳指出：“三元電池已經(jīng)能夠進(jìn)行半固態(tài)的一些應(yīng)用，鋰電池往固態(tài)電池發(fā)展，不管是聚合物、氧化物，還是硫化物，以后都會有大量實踐。”

另外，目前的磷酸鐵鋰和三元材料技術(shù)，梁銳表示都有彌補(bǔ)短板的可操作性，并說：“磷酸鐵鋰低溫性能不好，欣旺達(dá)在著手改善，其能量密度從原來120Wh/kg提升到200Wh/kg，未來也仍然有提升空間。而三元材料電池會往高能量密度方向發(fā)揮價值，更適配對重量和能量非常敏感的車型。”

具體到電池外形，他認(rèn)為不管是圓柱、方形還是軟包，都有存在的價值，看好功率高、發(fā)熱少、適合做CTC電池包設(shè)計的4680型號電池。

與此同時，氫能和鈉離子電池也是他認(rèn)為未來良好的儲能選擇，在輕型電動車上的發(fā)展空間十分值得關(guān)注。

 

02 胡美琴：為客戶考慮更多就是未來的前景

從設(shè)備角度來講，雙元科技的胡美琴對動力電池市場前景是持續(xù)看好的。

她表示，“在保供、保產(chǎn)的情況下，質(zhì)量是未來競爭最主要的層面。動力電池的生產(chǎn)過程不僅要考慮成本，更要考慮在‘碳達(dá)峰、碳中和’的‘雙碳目標(biāo)’要求下，未來如何提高電池質(zhì)量?”

在拋出關(guān)鍵問題的同時，胡美琴還結(jié)合雙元科技的豐富經(jīng)驗給出了設(shè)備企業(yè)的解決方案：深入電池工藝流程，明確“雙碳目標(biāo)”要求，精耕設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新，通過設(shè)備升級迭代，在檢測閉環(huán)中保證動力電池的品質(zhì)，幫助電池制造企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中更高效地節(jié)能減排。

 

03 柯克：冷門未必冷 不設(shè)天花板

克能新能源的柯克是做技術(shù)出身，從專業(yè)的視角他認(rèn)為：一方面，技術(shù)格局的現(xiàn)狀和未來是有因果關(guān)聯(lián)的。

“從最早期磷酸鐵鋰規(guī)模最大，到后面以能量密度、續(xù)航里程為補(bǔ)貼導(dǎo)向，驅(qū)動了整個電池產(chǎn)業(yè)鏈全方位的發(fā)展。磷酸鐵鋰和三元材料各自的優(yōu)點和短板通過產(chǎn)業(yè)實踐，經(jīng)過很長時間得到了驗證，使產(chǎn)業(yè)鏈逐步進(jìn)化完善。現(xiàn)在補(bǔ)貼趨于尾聲，回歸市場本源，必將迎來新能源發(fā)展的另一波浪潮，而多元化路線也會在順應(yīng)市場變化的需求下，變得更加普遍。”柯克如是說。

他還另辟蹊徑地指出，曾經(jīng)非常冷門的錳酸鋰，在乘用車領(lǐng)域，特別是小動力、輕型動力車型，對電池空間和重量不太敏感的應(yīng)用領(lǐng)域中，有它的技術(shù)優(yōu)點和成本優(yōu)勢，預(yù)計也會迎來發(fā)展高潮。

“重要的是，多元化技術(shù)路線按照市場的規(guī)律去發(fā)展，找到各自適合的應(yīng)用空間，是未來動力市場的技術(shù)格局。”他這樣總結(jié)道。

另一方面，從產(chǎn)業(yè)格局來說，柯克認(rèn)為上下游共同發(fā)展的格局越來越明顯。從上游原材料到下游應(yīng)用端，商業(yè)合作不斷深化，技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)融合。“現(xiàn)在的局面以前不敢想象，未來的局面現(xiàn)在更不敢妄言。不設(shè)定天花板是好事，使未來動力市場格局的變化更具想象力和吸引力。”

 

04 沈祖英：行穩(wěn)致遠(yuǎn) 把握三大變化

江鈴新能源的沈祖英用“歷經(jīng)戰(zhàn)場洗禮”形象地比喻了新能源汽車發(fā)展前兩個階段的結(jié)果。

作為一名新能源行業(yè)的老兵，他在這一戰(zhàn)場感觸良多，并指出：“以前不敢想象自主品牌新能源汽車能占領(lǐng)B級市場，而蔚來、比亞迪20萬+汽車已經(jīng)將其變成現(xiàn)實。在A級戰(zhàn)場上，2021年下半年警報已拉響。這個戰(zhàn)場如果勝利了，我們新能源汽車，尤其是中國新能源汽車整體將進(jìn)入‘智能手機(jī)時代’，整個處于世界領(lǐng)先水平。”

面向未來，從整車角度，他分析認(rèn)為將有三點變化影響動力電池市場的發(fā)展：性能變化、數(shù)量變化和品質(zhì)變化。

具體來說，“性能變化，集中在能量密度、快充、循環(huán)壽命以及成本方面，將越來越嚴(yán)格。數(shù)量變化方面，中國新能源汽車在2020年滲透率約5%，而2021年達(dá)到18%-20%。”

在品質(zhì)變化上，他向與會者發(fā)問：“一個動力電池包將近3000顆電芯，諸多生產(chǎn)環(huán)節(jié)怎么保證質(zhì)量的管控，我們所有人準(zhǔn)備好了嗎?”

隨后，他分享了江鈴新能源在這一問題上的認(rèn)識：新能源汽車市場足夠大，道路足夠長，但是一定要行穩(wěn)致遠(yuǎn)。具體到每一個企業(yè)，在TWh時代，都要精益求精地保證產(chǎn)品和工藝品質(zhì)。他贊同雙元科技胡美琴的觀點，在檢測閉環(huán)中保證動力電池的品質(zhì)，其設(shè)備和管理的精準(zhǔn)程度，以及操作人員素質(zhì)的提升，都要提前做好準(zhǔn)備。

就企業(yè)自身，沈祖英表示，“江鈴新能源不僅產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所改變，做了A級轎車，而且建立了1800畝新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，采用國內(nèi)外超先進(jìn)制造設(shè)備，在焊裝、涂裝、總裝等全流程，都奉行‘一流的產(chǎn)品一定要一流的制造裝備’的品控理念。”

通過此次圓桌對話，與會者就“TWh時代加速到來，未來動力電池市場面臨激烈洗牌”達(dá)成共識，并就多元技術(shù)發(fā)展格局、設(shè)備參與雙碳達(dá)標(biāo)設(shè)計、整車廠商把脈終端需求等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵前景，紛紛獻(xiàn)言獻(xiàn)策。使原本撲朔迷離的未來，在大咖們高含金量的發(fā)言中，愈發(fā)有跡可循，讓人充滿期待。

與會者相信機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，無論未來市場格局如何變化，對于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，根本競爭力仍在于技術(shù)和產(chǎn)品。新能源汽車市場龐大，可持續(xù)發(fā)展路程長。在這場接力賽的跑道上“選手們”均已就位，電池TWh時代升級賽段必將精彩紛呈。

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