根據研究公司彭博新能源財經 (BNEF)的最新預測，到2040年，世界各地的儲能設施將成倍增長，從2018年部署的9GW/17GWh，到1,095GW/2,850 GWh。據BNEF估計，在未來20年里，高達122倍的固定式儲能熱潮將需要6620億美元的投資。在2010-18年期間鋰離子電池價格下降85%的基礎上，鋰離子電池的價格還將進一步大幅下降。

BNEF今天發布的《2019年儲能展望》預測，到2030年，每千瓦時鋰離子電池的成本將進一步降低一半，因為兩個不同的市場——固定式儲能和電動汽車的需求將大幅上升。該報告還對低成本風能和太陽能對全球電力系統的影響進行了建模。

“今年有兩大變化，我們提高了估計的投資值，2040年進入儲能行業的投資將超過400億美元。目前，我們認為大多數的新產能將是大規模儲能，而不是家庭和企業的電表后端儲能”彌生關根(Yayoi Sekine)說，他是BNEF儲能分析師和這份報告的作者之一。

BNEF的分析表明，更便宜的電池可以用于越來越多的應用。這些包括能量轉移(及時接收電網的電力，通常是太陽能和風力發電過剩時)，大容量電力系統達到峰值(以應對需求高峰)，以及通過在廉價的時間購買電力和使用它來為顧客節省能源費用。

BNEF儲能主管Logan Goldie-Scot補充說，在近期內，可再生能源+儲能，尤其是太陽能+儲能，已經成為電池系統建設的主要驅動力，這是一個可調度可再生能源的新時代，基于開發商和電網之間新的合同結構。

根據BNEF的預測，以吉瓦計算，只有10個國家有望占據全球市場近四分之三的份額。韓國將在2019年成為領先市場，但很快就會失去這一地位，到2040年，中國和美國將遙遙領先。其余重要市場包括印度、德國、拉丁美洲、東南亞、法國、澳大利亞和英國。

電力系統和運輸行業正在發生根本性的轉變。風能、太陽能和電池成本的下降意味著，到2040年，風能和太陽能將占全球電力的近40%，高于目前的7%。與此同時，到2040年，電動乘用車可能會占全球乘用車總量的三分之一，而目前這一比例不到0.5%，這將給電池制造業帶來巨大的規模。

儲能需求將會增加，以平衡電力系統中可變、可再生發電所占的較高比例。電池將越來越多地被用來管理這種動態的供需組合。

報告發現，能源儲存將成為新建設的發電或加強電網的一種切實可行的選擇。表后儲能也將越來越多的為客戶提供系統服務。

預計到2040年，固定式儲能和電力交通行業對電池的總需求將達到4,584GWh，這將為電池制造商和鋰、鈷、鎳等金屬的生產商提供重大機遇。

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