據汽車新聞網站Electrek報道,在最新宣傳視頻中,特斯拉宣稱電池生產取得巨大效益,成本已經大幅下降35%;根據推算,特斯拉電池成本或已經低于125美元/千瓦時。
最近研究發現,在過去六年時間里,電動汽車電池的平均價格降幅達到了80%,現約為每千瓦時227美元(約1558元)。這對于電動汽車行業來說是個巨大的進步,然而,要想人人都能夠負擔得起長續航里程的電動汽車,這些進步還遠遠不夠。
要想電動汽車在大眾市場上獲得青睞,它必須要有一定的價格優勢,這意味著電池單元以及電池組的成本需要遠低于平均成本。而特斯拉則希望通過Gigafactory來實現這個目標。在建立Gigafactory之前,特斯拉希望能夠將電池成本至少降低30%,而現在,在最新的宣傳視頻當中,特斯拉宣傳公司的電池成本已經降低了35%。
除了在2016年初,特斯拉曾宣布每千瓦時的電池成本已經低于190美元(約1304元)之外,特斯拉從未正式對外披露公司的電池成本。不過,那時候Gigafactory還未開始進行任何電池單元的生產。
在宣布建造Gigafactory計劃之后,特斯拉設定的指導原則之一便是電池組成本降低30%。但在最近幾年,CEO埃隆·馬斯克經常暗示,電池成本降低可遠高于30%之上。而現在,特斯拉在其經銷店里發布的最新宣傳視頻也成為馬斯克觀點的佐證:電池成本降低了35%。
更有意思的是,特斯拉以及松下也宣稱,雙方已經開始在Gigafactory開始生產全新的“2170”電池單元了。去年,特斯拉首席技術官巴頓·施特勞貝爾(JB Straubel)曾表示,他不認為電池成本將是特斯拉Model 3廉價電動汽車3.5萬美元起始價的限制因素。施特勞貝爾做出上述表態的原因,現在顯而易見了。
雖然特斯拉并沒有公布實際的成本數字,但結合特斯拉所公布的所有細節、片段,特斯拉電池成本結構也越來越明顯了。從“成本低于190美元/千瓦時”算起,并結合35%的成本削減,最后的成本將低于124美元/千瓦時(約851元)。假如Model 3使用了一個55千瓦時的電池組,那么Model 3的電池及相關組件的成本極有可能將低于6875美元(約4.72萬元)。由于電池很有可能依舊是Model 3當中成本最昂貴的組件,因此,Model 3的起始價定為3.5萬美元也非常合情合理。
在與傳統油氣車型競爭時,電動汽車想要獲勝需要具有成本優勢,在不考慮油氣節約的前提下,外界認為電池成本至少需要達到100美元/千瓦時。兩年前,馬斯克曾表示,如果特斯拉在2020年前無法達到上述目標,他會極其失望。但現在,Gigafactory電池產品已經開始加速生產,Model 3也將于2月20日試生產,而電池成本有望繼續下降,馬斯克的電池目標或將進一步實現。
本網轉載自其它媒體的文章及圖片,目的在于弘揚石油化工精神,傳遞更多石油化工信息,宣傳國家石油化工政策,推廣石油化工企業品牌和產品,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權,請與我們聯系,我們將第一時間刪除。