上汽集團此前預測中國新能源汽車市場將迎來爆發式增長，故在新能源領域已展開快速布局。網通社從上汽集團官方獲悉，該車企將通過旗下全資子公司與寧德時代新設兩家合營企業，主要從事鋰電池等的開發、生產及銷售。

據上汽集團內部人士透露，合資公司總規劃的規模將達30GWh，可具備相當于60萬輛純電動榮威ERX5電池的生產能力。按照上汽集團規劃，新能源車型在2020年銷量要達到60萬輛，全新動力鋰電池項目無疑將為之提供更為充足的動力保障。

根據公示信息，上汽集團將通過其全資子公司---上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)新設兩家合營企業，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統有限公司。

上汽和寧德時代合資公司的產品，除了供應上汽自主品牌產品，還將進入到上汽旗下合資企業的采購體系，這意味著，包括上汽自主品牌以及上汽合資企業在內，都將向上汽和寧德時代的合資公司采購動力電池。

其中時代上汽動力電池有限公司的注冊資本為人民幣20億元。上汽方面擬持股49%，寧德時代擬持股51%，公司將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售后服務。

上汽時代動力電池系統有限公司的注冊資本為人民幣3億元。上汽方面擬持股51%，寧德時代擬持股49%。該公司將主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。

與此同時，上汽和寧德時代的合資是開放的：兩家合資公司能成為上汽體制外的供應商;雙方的合資并不具有排他性，上汽與寧德時代合資的同時，還有與萬向集團合資的捷新動力電池系統有限公司，而寧德時代同樣可以尋找其他合作伙伴。

據知情人士透露，合資公司總規劃的規模將達30GWh，可具備生產相當于60萬輛純電動榮威ERX5車或300萬輛插電式強混的電池供應能力。

作為參考，比亞迪2016年鋰電池出貨量約8Gwh，均為磷酸鐵鋰電池。其動力電池事業部高層透露，公司正對坑梓基地進行擴建，增加產能6GWh，預計2017年可達產;此外其長期規劃中，到2020年其電池產能預計將達到34GWh。從全球市場來看，電動車行業佼佼者特斯拉的Gigafactory新工廠產能預期為35GWh(可供約50萬輛電動氣車)，規劃在2020年全部達產。

如今上汽集團通過多家動力電池公司的合資合作，動力電池整體產能有望在2020年超過比亞迪、特斯拉等企業。

除與寧德時代的合作項目外，上汽集團此前還與A123系統香港有限公司聯合成立了上海捷新動力電池系統有限公司(以下簡稱“捷新動力”)，隨著美國A123在2013年被萬向集團收購，捷新動力變成了上汽集團與萬向集團的合資公司，在合資公司中，上汽集團占股比51%。

捷新動力主要為上汽集團乘用車分公司的榮威E50純電動車，e550、eRX5插電式混合動力車型等提供動力電池系統。從eRX5開始，寧德時代為上汽集團新能源汽車提供電芯，榮威e950目前采用的也是寧德時代的電池，如今雙方合作進一步深化。

上汽集團到2020年60萬輛新能源車的銷量目標中，自主品牌車型將占到20萬輛。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋此前表示：“新能源汽車發展方向不可能再改變，上汽自主乘用車除今年下半年將推出1款插電強混車型外，到2018年榮威還有1款純電動和2款插電強混車型的投放計劃，包括名爵也會推出新能源車型，整體將有近8款新能源產品在市場投放。”(圖/文 網通社 陳旭明)

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