據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-4月新能源汽車生產(chǎn)94442輛，銷售90529輛，比上年同期分別增長126.8%和131.1%。市場終端的強(qiáng)勁需求直接傳導(dǎo)至電池企業(yè)，動力電池產(chǎn)能供應(yīng)依然緊張。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研統(tǒng)計顯示，2016年第一季度中國鋰電池電芯產(chǎn)量為13.5GWh，同比增長95.7%，其中車用動力電池產(chǎn)量增長最快;第一季度應(yīng)用于電動汽車的中國鋰電池產(chǎn)量為7.5GWh，同比增長454%，環(huán)比下滑21%。

動力電池供不應(yīng)求掀起了大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)充浪潮，動力電池企業(yè)基本都在采購自動化設(shè)備、優(yōu)化產(chǎn)線提升制造工藝釋放產(chǎn)能以消化訂單。作為國內(nèi)大型動力電池制造商，超威集團(tuán)在全方位地加大鉛酸轉(zhuǎn)型新能源汽車動力電池的布局力度和范圍，并取得了優(yōu)異的成績。

近日在重慶市合川區(qū)政府、中國汽車工程研究院、超威集團(tuán)聯(lián)合主辦的“新能源汽車動力電池高峰論壇”上，重慶創(chuàng)元新能源科技有限公司(下稱“重慶創(chuàng)元”)與包括南京金龍、東風(fēng)特汽、蕪湖寶騏、國宏等國內(nèi)11家整車企業(yè)簽訂了總價值達(dá)36.8億元的動力電池配套購銷協(xié)議。這標(biāo)志著超威集團(tuán)在動力電池生產(chǎn)制造和市場開拓方面又實(shí)現(xiàn)了新的飛躍。

據(jù)了解，重慶創(chuàng)元是浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司與飛毛腿(福建)電子有限公司共同投資成立的專門從事鋰離子動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)，總投資5億元，年產(chǎn)量達(dá)21.6億WH。

值得注意的是，工信部宣布采用未進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄動力電池的新能源汽車將無法獲得補(bǔ)貼，這也給相當(dāng)一部分整車企業(yè)和動力電池企業(yè)帶來極大的壓力和風(fēng)險，而超威恰恰不在已公布的企業(yè)目錄中。

在此背景之下，超威將如何解決這些難題?在動力電池領(lǐng)域?qū)⑷绾尾季帧⑷绾螒?yīng)對激烈的市場競爭?

高工鋰電網(wǎng)：與超威創(chuàng)元首席運(yùn)營官、重慶創(chuàng)元總經(jīng)理孫高潮展開了深度對話，以下為實(shí)錄：

超威創(chuàng)元首席運(yùn)營官孫高潮

高工鋰電網(wǎng)：超威在鋰離子動力電池領(lǐng)域有哪些最新布局?進(jìn)展如何?，

孫高潮：我們在長興本部分三期投資建設(shè)動力電池項(xiàng)目，前兩期項(xiàng)目建設(shè)已接近尾聲將形成動力電池產(chǎn)能12億瓦時，目前已經(jīng)達(dá)產(chǎn)10.26億瓦時，還有一個多億瓦時的產(chǎn)能將在今年7月份投產(chǎn)。第三期項(xiàng)目總投資6個多億，生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)到位一半，明年6月份正式達(dá)產(chǎn)，項(xiàng)目建成以后總產(chǎn)能將達(dá)30億瓦時。

在這個基礎(chǔ)之上，我們在系統(tǒng)集成上進(jìn)行了戰(zhàn)略布局，這和另外兩個方面的需求形成系統(tǒng)配合：一方面是和整車廠的配合，把我們的生產(chǎn)線擺到車廠的前端，從設(shè)計到生產(chǎn)到服務(wù)和整車廠緊密結(jié)合;另一方面是在資本合作層面形成更好的基礎(chǔ)和廣泛性，我們在每一個地方和其它投資方進(jìn)行投資進(jìn)行動力電池系統(tǒng)集成建設(shè)。

目前整個戰(zhàn)略布局正在有條不紊的推進(jìn)，同時在推進(jìn)過程中也在技術(shù)上不斷取得突破，包括系統(tǒng)集成里的BMS、工藝設(shè)計、組裝材料等方面的研發(fā)。這一次和11家整車廠簽訂的采購協(xié)議也包含了動力電池模組、BMS等在內(nèi)的整個動力電池系統(tǒng)。

高工鋰電網(wǎng)：自去年以來，動力電池領(lǐng)域掀起大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)充浪潮下，涌現(xiàn)了很多新的動力電池企業(yè)，您如何看待2016年中國動力(600482)電池市場和競爭格局?

孫高潮：我的看法很簡單，兩句話：第一句話是從年初到現(xiàn)在為止動力電池市場還處于波動和蓄勢階段。從年初到現(xiàn)在車用動力電池的出貨量都沒有很大的增長，環(huán)比去年下半年大幅下降，主要是受技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性等方面的政策影響;第二句話是今年下半年動力電池一定會供不應(yīng)求，目前我們已經(jīng)從產(chǎn)能、工藝制造等方面做好了應(yīng)對準(zhǔn)備。

高工鋰電網(wǎng)：新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，結(jié)果將于近期公布，如何看待這件事情?對動力電池行業(yè)會有什么影響?

孫高潮：我覺得對行業(yè)沒有什么影響。發(fā)生違法的、不道德的事情對一個產(chǎn)業(yè)來說并不屬于產(chǎn)業(yè)本身存在問題，而是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中總會出現(xiàn)一些政策漏洞，因此這只是一個短暫的偶然性的事件，馬上就會過去的。

高工鋰電網(wǎng)：如何看待磷酸鐵鋰與三元的技術(shù)路線之爭?技術(shù)路線之爭和三元暫緩令對超威本身乃至動力電池行業(yè)帶來了哪些影響?

孫高潮：動力電池技術(shù)路線之爭是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中必須有的，否則這個產(chǎn)業(yè)就不健康了，對于行業(yè)發(fā)展來說是好事。但這個技術(shù)路線之爭更應(yīng)該是通過市場來解決問題而不是由政策的行政之手來解決，否則就會帶來很多不良的后果。

其實(shí)超威并不是完全主打三元，實(shí)際上是去年下半年三元電池需求量比較大，我們的出貨量比較大。從超威布局鋰電的經(jīng)營理念來講，從2006年起步的時候做的就是磷酸鐵鋰電池。根據(jù)國家和超威創(chuàng)元的發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，我們也會把磷酸鐵鋰放到一個比較重要的位置。

但是，出于國家對動力電池能量密度的要求和電動汽車?yán)m(xù)航里程要求來看，磷酸鐵鋰在相當(dāng)一部分新能源汽車上的應(yīng)用還是存在短板，只能適合一部新能源車型，而三元電池的市場占比會越來越高。

高工鋰電網(wǎng)：《規(guī)范條件》由推薦性標(biāo)準(zhǔn)變成動力電池企業(yè)準(zhǔn)入新能源汽車動力市場的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，您怎么看這個政策?對行業(yè)和超威有哪些影響?

孫高潮：我覺得這對于動力電池行業(yè)來說是件好事情，會給好的企業(yè)創(chuàng)造一個進(jìn)一步發(fā)展的市場環(huán)境，清理掉一些渾水摸魚的企業(yè)。只不過，這個政策來得有點(diǎn)突然，在時間上準(zhǔn)備不足會給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來波動。

從符合國家要求才能獲得補(bǔ)貼的角度上來說，這個政策的合理性也是成立的。國家之所以進(jìn)行補(bǔ)貼退坡調(diào)整說明國家還是希望這個產(chǎn)業(yè)得到更好的發(fā)展，只不過是技巧性不夠。不過，國家采用上公告目錄的辦法來甄別電池企業(yè)只能是一種臨時手段，最后還是要用制度來加以規(guī)范而不能靠臨時性的行政手段，用公告來約束只是制度前的一種準(zhǔn)備。

超威正在積極進(jìn)行《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》申報和電芯單體、模組等新國標(biāo)強(qiáng)檢，已經(jīng)上傳了具有國家檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)證的檢測報告進(jìn)行審核，已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，結(jié)果將在近期公布。

高工鋰電網(wǎng)：整車企業(yè)和電池廠應(yīng)該如何配合才能推動行業(yè)的發(fā)展?超威會怎么做?

孫高潮：動力電池作為整車廠的一個零部件，從產(chǎn)業(yè)定位來講，和整車廠的關(guān)系是很清晰的。只不過現(xiàn)在因?yàn)檎麄€產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，所以電池廠需要做的事情還有很多。而這個事情做得好不好，決定了電池廠在這個市場和行業(yè)中的地位。

新能源汽車是一個新興產(chǎn)業(yè)，是汽車行業(yè)的一個細(xì)分領(lǐng)域，因此整車廠需要和它們的配套企業(yè)做成什么樣的關(guān)系本身也還在摸索之中，而這兩個方面的摸索最終會形成一種行業(yè)的規(guī)范性。

超威除了會加大鋰電布局，提升自己的產(chǎn)品性能和技術(shù)優(yōu)勢之外，還將橫向延伸與多家電芯企業(yè)、PACK企業(yè)合作，成立專業(yè)的系統(tǒng)集成公司，將產(chǎn)線與新能源汽車生產(chǎn)線緊密連接，發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)。同時還將布局售后服務(wù)和梯次利用，向下游拓展電池服務(wù)、整車服務(wù)拓展，并開始布局電動汽車的生產(chǎn)和智能車的研發(fā)。

未來超威將向電池關(guān)鍵部件及材料、電芯、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)服務(wù)、整車制造及運(yùn)營、梯度利用等環(huán)節(jié)縱向延伸，打造自己的微生態(tài)圈。

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