分析人士表示，在中東新煉廠投產的推動下，2024年亞洲柴油供應將大幅增長，并可能超過該地區的需求增長。因此，柴油價格預計下跌，這意味著亞洲煉油商將面臨連續兩年柴油利潤率下滑的局面。

2022年，柴油平均利潤率飆升至每桶45美元的歷史最高水平，原因是俄羅斯供應中斷，使得全球柴油庫存降至紀錄低點。在中國允許更多燃料出口和世界各地煉廠提高產量后，2023年柴油平均利潤率下降了近50%。根據挪威能源咨詢公司Rystad、Sparta Commodities咨詢公司和費氏全球能源咨詢公司（FGE）的預測，2024年，隨著供應增加，柴油平均利潤率可能下降23%，至每桶18美元左右。

Sparta Commodities咨詢公司分析師詹姆斯曾表示，“2023年10月以來，柴油利潤率在歐洲，甚至在全球范圍內都呈下降趨勢，并且可能持續到2024年”。

能源咨詢公司伍德麥肯茲估計，包括中東在內的亞洲地區2024年柴油供應量預計增長3.8%。分析師表示，雖然亞洲地區仍將通過運輸業和建筑業推動2024年的全球柴油需求增長，但柴油利潤率可能下降。Rystad估計，2024年亞洲地區的柴油需求預計增長3%。而國際能源署（IEA）的數據顯示，2024年全球柴油需求增幅為1%。Rystad表示，2024年亞洲柴油需求將增長26萬桶/日，主要來自中國和印度。

當科威特的阿祖爾煉廠和阿曼的杜古姆煉廠增加產量和出口量時，中東地區的柴油供應將增加。FGE數據顯示，預計2024年，中東地區的柴油產量將從2023年的304萬桶/日增加到312萬桶/日，而中東地區的需求增長可能與過去持平。

雖然中東地區大部分柴油出口傾向于歐洲，但詹姆斯表示，由于擔心西方的柴油需求受到影響，可能導致更多柴油流向東方。Vortexa公司分析師瑟瑞娜表示，新加坡、馬來西亞和巴基斯坦可能是中東柴油出口目的地。這意味著與亞洲柴油的競爭將加劇，如果需求滯后，可能拖累亞洲地區的柴油利潤率。

分析人士表示，2024年上半年，中國成品油出口量可能上升。中國海關數據顯示，2023年中國柴油出口量比2022年增長19%以上，占中國成品油出口總量的比例略高于30%。

在中國柴油出口量增加預期出現之際，對中國柴油消費的預測也好壞參半。FGE、Energy Aspects和Rystad等3家咨詢公司預測，2024年中國柴油需求增長值可能在0~4%，具體增速取決于中國的經濟增速。此外，貿易人士稱，兩家新煉廠預計2024年下半年增加15萬桶/日的柴油產量。