7月29日，“氫能產業發展論壇暨協鑫氫能戰略發布會”在京舉行，與會專家、企業家就氫能產業的發展形勢、政策改革、技術路線、經濟成本等話題展開深入探討。

據中國氫能聯盟預測，到2030年，我國氫氣的年需求量將達到3715萬噸左右，在終端能源消費中占比約5%;到2060年，我國氫氣的年需求將增至1.3億噸左右，在終端能源消費中占比約20%。

“截至2020年，我國氫能產量和消費量均突破2500萬噸，建成加氫站128座，推廣氫燃料電池汽車7355輛。”中國能源研究會副理事長、國家能源局原副局長吳吟表示，實現雙碳目標的關鍵在能源。能源低碳發展有兩大路徑：化石能源低碳利用和大力發展可再生能源。當前，G20集團中已經有9個國家和地區發布了氫能發展戰略，還有7個國家和地區正在開展前期研究。

據不完全統計，我國迄今已有河南、山西、湖北、安徽等超過30個省市對氫能產業發展做出了明確部署。可再生能源制氫、燃料電池汽車示范城市群、加氫站建設等項目成行業投資熱點。業內普遍認為，我國氫能產業仍處于市場導入期，未來主流產氫方式將逐步從灰氫、藍氫過渡到綠氫。

“降低氫能使用成本是產業發展的關鍵所在。”在中國石油(4.670,0.00, 0.00%)和化學工業規劃院新能源發展研究中心主任劉思明看來，我國氫能產業急需模式創新。未來國內氫能市場將以“工業副產氫+短距離運輸”模式為主，海外將以“優質資源轉化藍氫+長距離化學品載體運輸”模式為主。

會上，協鑫集團旗下協鑫新能源正式對外發布了公司氫能戰略。根據規劃，協鑫新能源氫能戰略由藍氫和綠氫兩部分構成。具體而言，藍氫目標——首期建成年產230萬噸合成氨，逐步擴能至每年400萬噸生產規模，可供應國內70萬噸藍氫;綠氫目標——計劃到2025年建設100座綜合能源站，達到40萬噸年產能。

在第十二屆全國政協委員、協鑫集團董事長朱共山看來，藍氫戰略和綠氫戰略共同吹響了協鑫進軍氫能源的集結號，形成了既高度互補，又自成體系的氫能源格局。從空間結構上講，在東部、南部等負荷中心發展藍氫，在中西部地區等新能源大基地發展綠氫，協同發展。“協鑫新能源將打造不依賴補貼，完全市場化的零碳科技先鋒企業，做全球綜合實力領先的綠氫與藍氫綜合運營服務商。”朱共山對氫能產業未來充滿了信心。

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