據1月13日Gas world報道，到3月底，日本預計將擁有近80輛氫燃料電池巴士。

根據調查，截至上一財年末，共有33輛燃料電池巴士投入使用，另外45輛將在本財年投入使用。該國環境部正在對燃料電池公交車的引進提供補貼，這項補貼占燃料電池公交車車輛首次引進成本的一半，占此前推出燃料電池巴士成本的三分之一。

然而，即使有補貼，購買一輛燃料電池巴士仍然會給公司帶來很大的負擔，因此，從本財政年度開始，將采用從租賃公司租用燃料電池巴士的制度。這些租賃公司將利用補貼從豐田購買燃料電池巴士，而當地巴士經營商則向租賃公司租用這些燃料電池巴士。

實際上，只有兩家租賃公司(MOBILTOS和豐田金融)被采納為燃料電池汽車補貼項目的補貼公司。

根據正在實施該項目的環?？茖W協會網站上的申請書和征集建議書結果，MOBILOTS公司將為10家公司提供租賃服務，分別在東京都和福島縣、崎嶇縣，而豐田金融也將在神奈川縣和愛知縣提供租賃服務。

愛知縣今年將投放三輛燃料電池巴士，并從豐田金融租賃這些巴士。一輛燃料電池巴士的租期為6年，每月租金為80萬日元(合7282美元)。其中兩輛將被豐田Oiden公共汽車服務公司用于城市運營，另一輛被用于其他公共服務。

根據Gas Review的獨立調查，6家公司將首次使用燃料電池巴士進行預定路線的運營。雖然此前只有1家私營公司使用了燃料電池巴士，但很可能會突然增加到七家。

日本經濟產業省(Ministry of Economy, Trade and Industry)設定了到2020財政年度運營100輛燃料電池巴士的目標，這一目標似乎可以實現。(洪偉立 摘譯自 Gas world)

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