在迎接氫能源時代來臨的過程中，與車用能源密切相關的油氣行業(yè)更需提前介入，早做規(guī)劃，搶占行業(yè)制高點，為氫能源的爆發(fā)性推廣做好充足準備。

這個夏天，圍繞伊朗油輪“格蕾絲一號”，相關各方斗智斗勇，吃瓜群眾如醉如癡。英國借故扣押伊朗油輪在先，伊朗隨后扣押英國油輪還以顏色，之后臺前幕后博弈。8月15日英國松口，放行“格蕾絲一號”。但美國又不干了，發(fā)傳票尋求扣押。所謂一波未平一波又起。

特朗普的美國政府忒不靠譜，朝令夕改，如同兒戲。但地中海上演的扣船大戲，卻足夠警醒世人：能源供給安全、能源通道安全、能源運輸安全，必須高度重視，容不得半點差池。特別是中國這樣的人口大國、經(jīng)濟大國、能源進口大國，此事牽一發(fā)而動全身。

中國的油氣對外依存度，分別為70%和45%，而且在繼續(xù)上升。從整體發(fā)展戰(zhàn)略看，這是一個明顯的軟肋。誰都知道，中國不能走美式發(fā)展道路，美國夢不是中國夢，油氣領域尤其如此。更何況，所有的化石能源，遲早有一天都會耗盡，而油氣的消耗速度還可能更快些。

跳出傳統(tǒng)思路，尋找可持續(xù)發(fā)展的替代能源，伴隨中國國力的壯大，越來越成為國人共識。煤礦在瘋狂了若干年之后，漸歸沉寂，荒涼的西部和北部，立起了更多的風力發(fā)電機，更大面積的光伏電池板，可再生能源在中國的發(fā)展如火如荼。如今，人們又盯上了氫能源。

氫真是個好東西，取之不盡，用之不竭，若與風能、光能、地熱能等配套發(fā)展，更是零排放的清潔能源。只是一種新能源的開發(fā)利用，必然經(jīng)歷漫長的探索、求索、摸索。其實，人類早就在打氫的主意，做氫的文章，捷足先登者已經(jīng)悄然積累了幾十年。

按照2019年6月國際能源署氫能發(fā)展報告的判斷，“現(xiàn)在正是擴大技術規(guī)模并降低成本，使氫能得到廣泛應用的關鍵時刻”。無論從哪個角度說，這個結(jié)論都是令人興奮的。理論的突破，技術的突破，工藝的突破，推動人類社會正快步走向氫能應用的大門口。

在氫能源的開發(fā)研制推廣上，日美歐已然走在前面，但中國人起步也不晚。去年李克強總理訪日，專門參觀了豐田汽車的氫燃料電池車，國內(nèi)能源界敏感地捕捉到這一重要信息。加快發(fā)展氫能源的呼聲此彼起伏。今年兩會，氫能源第一次寫入政府工作報告。中國的優(yōu)勢在于市場巨大，一旦路徑選準，推廣起來勢如破竹，對氫能源的破冰意義重大。

在迎接氫能源時代來臨的路途中，不能缺少傳統(tǒng)能源企業(yè)的積極參與。特別是與車用能源密切相關的油氣行業(yè)，更需未雨綢繆，提前介入，早做規(guī)劃。一方面要高度重視氫能源的開發(fā)前景，解放思想，開放思維。另一方面，扎扎實實布局，搶占行業(yè)制高點，為氫能源的爆發(fā)性推廣做好充足準備。

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