液化石油氣也可用作汽車燃料。圖為液化石油氣與電力混合動力車。 （CFP 供圖）
 

       2005年，國內液化石油氣消費量為3884萬噸標準煤，在當時全國約5300萬噸標準煤的民用燃氣市場中占73%；而到2010年，國內液化石油氣消費量為3821萬噸標準煤，在全國約8500萬噸標準煤民用燃氣市場的份額降到45%。在國內民用燃氣市場中，液化石油氣一直穩坐老大的位置，現在這一地位正逐漸被管道天然氣、二甲醚燃氣等能源新秀所沖擊。液化石油氣的走向，引起了業內人士的關注。

    消費速度  比天然氣差了近3倍

    CCIN記者采訪中石化技術經濟研究院首席專家舒朝霞副總工程師了解到，受中東、北非政局的影響，今年油價比去年要高出許多，目前已摸高110美元/桶的水平。預計今年全年平均油價將會達到每桶100美元或略高。而國內天然氣價格是嚴格遵循國家發改委的指導價，價格比較穩定。這使得與油價掛鉤的液化石油氣價格在與天然氣價格的競爭中，處于明顯不利的局面。

    統計顯示，2010年中國天然氣表觀消費量達到1072億立方米，同比增長22.73%，這是自2005年以來國內天然氣連續6年以兩位數的速度增長。其中，全年天然氣產量約950億立方米，凈進口122億立方米。而與此同時，2010年國內液化石油氣消費量為2229萬噸，同比增長6.3%。與天然氣相比，液化石油氣消費量增幅差了兩倍多。據不完全統計，目前在全國322個地級以上的城市中，已有210個城市不同程度地用上了天然氣，而且未來5年還將有200個城市開始使用天然氣。2004年國內城市燃氣用戶人口中，有63.1%的人口用液化石油氣。到2009年這個比例下降到了49.1%，而同期天然氣的用戶數量翻了一番。

    專家預計，從今后幾年趨勢來看，天然氣對液化石油氣的沖擊將是持續的。隨著西氣東輸二線、液化天然氣接收站陸續投入使用和城市管網化的迅速發展，未來5年中國天然氣消費量有望翻倍增長。到2015年，中國天然氣利用規模將達到2600億立方米，在能源消費結構中的比例將從目前的3.9%提高到8.3%左右。按照這種趨勢發展下去，隨著城市氣化率的提高，液化石油氣極有可能失去國內民用燃氣市場老大的地位，甚至退出城市民用燃氣市場。

    市場份額  將被二甲醚瓜分

    對國內液化石油氣市場產生巨大影響的還有另一大因素，即由國家建設部主持編制的國家標準《城鎮燃氣用二甲醚》將于今年7月1日實施，這將使二甲醚替代部分液化石油氣的進程加速。 

    江蘇煤化工程研究設計院院長馮孝庭告訴CCIN記者，二甲醚燃料原本是作為液化石油氣的摻燒成分而發展的。這是因為液化石油氣含碳高，單獨燃燒缺氧、黑煙大，而二甲醚含氧高，二者摻和使用正好相得益彰，是件兩全其美的事。這已經在許多地方的實際應用中得到驗證。雖然去年個別地方出現了由于鋼瓶閥門橡膠件沒有更換，燃氣泄漏引起火災的事故，一些地方政府不問青紅皂白壓制二甲醚的發展，造成二甲醚出現嚴重過剩，但《城鎮燃氣用二甲醚》國家標準將正式實施，二甲醚與液化石油氣摻燒的標準也在醞釀制定中，還有鋼瓶、瓶閥、密封材料等一系列標準在制定。這些標準將為我國二甲醚燃料推廣提供強有力的政策后盾。目前，云南、貴州、內蒙古等條件較好的地區已率先開展了二甲醚燃料網點的建設，云南地區已經在當地建立二甲醚充裝站，為試點居民提供純二甲醚燃料。貴州也在全省推廣使用二甲醚。

    近年來在國家發改委有關利好政策的引導下，全國二甲醚年產能已發展到近1100萬噸。業內人士估計，如果《城鎮燃氣用二甲醚》國家標準得到順利實施，二甲醚用于民用燃氣的消費將會在短時期內恢復到每年400萬噸的水平，在國內民用燃氣市場中占到7%左右的份額。

隨著近期國際油價的不斷上漲，與之掛鉤的液化石油氣價格也在日益攀升。圖為4月2日晚上8時，南寧市一家燃氣供應點張貼出提價后的罐裝液化石油氣價格。 （何學俏 攝）

    在化工領域  尋找新崗位

    舒朝霞認為，雖然液化石油氣消費市場面臨萎縮，但國內煉化企業并不會感到擔憂。因為液化石油氣的生產與一些石化原料如乙烯、丙烯、異丁烯的生產是存在一定矛盾的，要多產液化石油氣就要減少石化原料的產量。過去，為保城市老百姓的做飯燃料，煉化企業曾忍痛壓減乙烯、丙烯產量，多產液化氣保障供應，這實際是“大材小用”，企業犧牲了利潤。現在既然民用液化石油氣減量了，就可以增加石化產品的產量，增加煉化企業的效益。

    CCIN記者還了解到，液化石油氣逐漸退出民用燃料市場，也為化工企業開辟了一條新的石化原料來源。

    液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，伴有少量的丙烯和丁烯。據了解，液化石油氣用于化工領域是國際上很多國家都通行的做法。在中東，50%以上的液化石油氣需求是為了將其用作石化原料，北美在石油化學產品生產過程中使用的液化石油氣約為37%，而我國目前這個比例還不到25%。目前液化石油氣的深加工主要有5個途徑，即制烯烴、芳構化、碳四重整、醚化、制醋酸仲丁酯等。

    液化石油氣制烯烴方面，由于近年來石腦油價格隨原油價格不斷上漲，目前國外許多石化生產商開始用液化石油氣替代石腦油做裂解原料制取乙烯。預計國內大的煉化企業對液化石油氣的轉型路線，主要是走增產乙烯和丙烯的路子。一些中小化工企業發展液化石油氣深加工也將走這一路線。今年3月1日，山東齊旺達集團總投資21億元的100萬噸芳構化聯合裝置，其中就包括20萬噸碳四烷烴制丙烯生產線。

    液化石油氣芳構化方面，即利用液化石油氣生產高辛烷值芳烴和高清潔液化氣。2008年以前，山東省液化石油氣深加工企業僅有山東齊旺達集團1家，現已增至18家，裝置產能已達到267萬噸/年，若滿負荷運行，每年可消化液化石油氣近150萬噸。今年3月1日，山東齊旺達集團總投資21億元的100萬噸芳構化聯合裝置、16萬噸甲基叔丁基醚改擴建項目開工建設。

    此外，遼寧、河南、河北部分化工企業也開始向液化石油氣深加工方向轉型。2010年9月，遼寧同益集團總投資73億元建設的40萬噸/年液化石油氣深加工聯合裝置項目破土動工。2010年11月，河南盛源石油10萬噸/年芳構化裝置投產。當月，河北冀春化工10萬噸/年芳構化裝置也投產。今年5月，河南永勝能源化工芳構化項目計劃投產。

    液化石油氣碳四重整方面，可增加異丁烯產量，可做生產合成橡膠原料，也可提煉液化石油氣中高價值的異丁烷。隨著液化石油氣里面的各種組分被逐漸地挖掘，都是用低附加值產品生產高附加值產品，成為企業在謀求利潤最大化時的有效途徑。

    由于石油價格高漲，液化石油氣深加工的經濟效益是很明顯的。以液化石油氣制丙烯為例，按照烷烴30%的轉化率計算，1噸液化石油氣可產出0.3噸烯烴，含丙烯以及異丁烯。目前一般純度異丁烯主流成交價為每噸12500元，丙烯價位在每噸11400~11500元。粗略計算，0.3噸的烯烴約合3600元，與0.3噸液化石油氣相比增值近2000元。扣除其他成本，按照此思路來進行液化石油氣產業鏈的延伸，每噸液化石油氣將實現增值1300~1500元。

    在國內原油、天然氣資源被大公司牢牢把持的格局之下，眼下液化石油氣資源趨于寬松的形勢，將給眾多化工企業提供新的發展空間。

圖為山東東方宏業公司液化氣深加工項目。該項目年可深加工液化氣100萬噸，是目前國內規模和投資最大、化工利用率最高的液化氣加工項目。（CFP 供圖）