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國(guó)內(nèi)首條氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

   2022-12-06 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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核心提示:日前,由中國(guó)能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)主辦的大灣區(qū)“氫陶都-綠色搬運(yùn)體系”建設(shè)啟動(dòng)儀式暨廣東新氫動(dòng)力氫

日前,由中國(guó)能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)主辦的大灣區(qū)“氫陶都-綠色搬運(yùn)體系”建設(shè)啟動(dòng)儀式暨廣東新氫動(dòng)力氫能工業(yè)車輛產(chǎn)線投產(chǎn)活動(dòng)在廣東舉行,這標(biāo)志著大灣區(qū)氫能工業(yè)車輛應(yīng)用的示范效應(yīng)在全國(guó)率先取得階段性進(jìn)展。

據(jù)介紹,此次正式投產(chǎn)的產(chǎn)線,專業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車輛的動(dòng)力系統(tǒng),是國(guó)內(nèi)首條(套)專屬于氫能工業(yè)車輛制造產(chǎn)線,凸顯氫能車輛應(yīng)用端專屬場(chǎng)景的技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用價(jià)值。

新研氫能CEO洪鑫對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,氫能車輛的生產(chǎn)研發(fā)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)自主化,氫能汽車核心的燃料電池生產(chǎn)成本逐步降低,目前主要的發(fā)展瓶頸在于氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。當(dāng)前氫能車輛商業(yè)化的主要發(fā)力點(diǎn)在物流、工業(yè)等領(lǐng)域,這些場(chǎng)景要么有固定的運(yùn)輸路線,要么有固定的使用場(chǎng)景,可以按照需求建設(shè)加氫站。

洪鑫表示,“氫能汽車商業(yè)化落地過(guò)程,不僅需要相關(guān)技術(shù)加持,也需要政策的支持和推動(dòng),近年來(lái)在氫能產(chǎn)業(yè)示范城市等政策引領(lǐng)下,氫能汽車已經(jīng)在物流等場(chǎng)景展開(kāi)應(yīng)用,只是目前還需要進(jìn)一步提升規(guī)模。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,燃料電池汽車銷量2000輛,同比增長(zhǎng)1.3倍,對(duì)比之下,前三季度新能源汽車總體銷量超過(guò)400萬(wàn)輛,燃料電池汽車的市場(chǎng)尚未完全打開(kāi)。

中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟執(zhí)行秘書長(zhǎng)李洪波對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,隨著氫燃料電池技術(shù)日趨成熟,氫能汽車正在向規(guī)模化發(fā)展,相比電動(dòng)汽車,氫能汽車擁有補(bǔ)能方便、行駛里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),但也存在大規(guī)模高質(zhì)量氫氣供應(yīng)的安全儲(chǔ)存和運(yùn)輸問(wèn)題,需要更加明確的使用場(chǎng)景。在政策引領(lǐng)下,氫能企業(yè)正在向綠色運(yùn)輸、工業(yè)園區(qū)綠色裝卸等環(huán)節(jié)加速落地。

我國(guó)物流業(yè)在運(yùn)輸、配送過(guò)程中的污染氣體排放量相對(duì)較大,物流業(yè)已成為碳減排的重點(diǎn)領(lǐng)域之一,大力發(fā)展綠色物流必將成為推動(dòng)我國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,這也是氫能汽車落地的重點(diǎn)方向之一。

具體到公司層面,目前包括京東物流、順豐等在內(nèi)的物流運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)積極進(jìn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型,引進(jìn)氫能汽車用于物流運(yùn)輸,近年來(lái)還有多家化工龍頭企業(yè)著手布局氫能重卡。

去年7月份,中國(guó)石化燕山石化舉行氫能物流車首發(fā)儀式,為北京市首批氫能重載貨車應(yīng)用;今年10月份,廣匯能源發(fā)布公告稱,將投建一個(gè)氫能示范項(xiàng)目,旨在搭建一個(gè)集新能源發(fā)電+電解水制氫+儲(chǔ)氫+加氫站+氫能燃料重卡為一體的應(yīng)用示范工程。

巨豐投資首席投資顧問(wèn)張翠霞在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,氫能賽道具有明顯的政策驅(qū)動(dòng),市場(chǎng)空間有待開(kāi)發(fā),所以也成為資本聚焦的領(lǐng)域,眾多上市公司參與布局。

張翠霞表示,“雖然目前氫能產(chǎn)業(yè)處于起步階段,但市場(chǎng)化已經(jīng)越發(fā)清晰,輕卡、重卡、牽引車等工業(yè)用途車輛成為氫能汽車發(fā)展方向,隨著氫能汽車應(yīng)用于物流運(yùn)輸和工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景,市場(chǎng)將更關(guān)注企業(yè)如何將核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。”(證券日?qǐng)?bào) 郭冀川)



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