新華財經北京2021年6月10日電(周玉然)近年來,新能源汽車快速發展,燃油車市場備受擠壓;燃油車退市也被多國列入時間表;2020年9月,中國提出“雙碳”目標,力爭于2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和……多重壓力之下,傳統加油站轉型勢在必行。當前,不少加油站已采取行動,主動探索轉型路徑,并取得了良好成效。

傳統加油站發展面臨挑戰

在政策與市場的驅動下,中國已成為全球最大的新能源汽車市場。工信部數據顯示,2020年我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%。新能源汽車的快速發展大大擠壓了燃油車的發展空間。

此外,燃油車作為溫室氣體的重要來源之一,目前世界上有十余個國家和地區出臺了禁售燃油車的時間表,中國也在研究相關方案。早在2017年,工信部就已釋放了“研究制定燃油車退出時間表”的信號。2019年3月,海南出臺了《海南省清潔能源汽車發展規劃》,規定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車,成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區。據《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告此前預測,我國有望在2050年前實現傳統燃油車的全面退出。

交通運輸是我國第三大碳排放部門,“雙碳”目標的制定無疑將對傳統加油站產生巨大影響。公開資料顯示,截至2020年,我國加油站總量約12萬座,燃油車數量的降低必然導致傳統加油站業務的逐漸減少,而以電動汽車、氫燃料汽車等為代表的新能源汽車數量在持續增加,傳統加油站要生存下去,主動探索轉型已是必須。

　　綜合能源站是大勢所趨

為應對挑戰,同時助推“雙碳”目標盡快實現,國內石油企業積極探索智慧綜合能源站建設。“綜合能源站屬國家戰略性新興產業范疇,是助力我國實現碳達峰、碳中和目標的長期有效戰略路徑。”國家發改委能源所能源系統分析研究中心主任周伏秋指出,綜合能源的互補利用是未來能源發展的主流趨勢,而光伏作為最有潛力的綠色能源之一,是其中重要的組成部分。

2020年12月,中國石油甘肅銷售蘭州莫高智能智慧綜合能源站順利竣工。作為中國石油首座綜合能源示范站,該站集成品油零售、CNG加氣、非油銷售、汽車充換電于一體。

按照“自發自用、市電補充、多能互補、智能控制”原則,莫高站充分開發所在地豐富的光能和風能資源,利用站房、輔房與罩棚頂部,安裝了579塊高效單晶半片組件、42片薄膜太陽能組件,總裝機容量273千瓦。截至6月8日,莫高站與國家電網并網118天以來,已累計發電7.01萬度,發電量占全站用電量的58% 。

“建設綜合智慧能源示范站并不僅僅是要實現企業自身的節能減排。” 中石油有關負責人表示,智慧綜合能源站的建設,就是助力全社會共同減碳的探索。據權威機構的預測,到“十四五”末,我國新能源汽車保有量將突破2000萬輛。如何在做好傳統加油服務的同時,服務好電動汽車、天然氣汽車、氫能汽車等車輛的用能需求,關系到新能源汽車行業能否順利發展、減碳目標能否實現。

　　積極部署新能源業務

同莫高智能智慧綜合能源站相類似,這只是中國石油全面加快布局新能源業務,以實際行動踐行我國碳達峰、碳中和重要戰略部署的一個縮影。

在華北,河北張家口2022年冬奧會核心區域的中國石油太子城服務區加氫站于今年2月投用,截至目前已為數十輛氫能源旅游大巴及數百輛體育賽事專用車輛提供加氫服務。同時,另一座加氫站也正在積極推進建設審批,屆時兩座加氫站將共同為冬奧會660余輛氫能源車提供動力保障。中國石油表示,今年還將有3座加氫站在河北和北京地區投運,同時還將在全國范圍投運50座加氫站。

在西南,位于重慶渝北區的中國石油新牌坊加油站,是全國首座“加油+換電”車用綜合能源站,自今年1月18日開張迎客以來,已實現30秒極速換電,換電車輛從進站到換完電出站僅需60秒至90秒,日換電服務車次近200臺次,極大地改善用戶體驗。

中國石油銷售分公司相關負責人表示,目前他們正在進一步拓展新能源業務網點布局,完善與之相配套的機制措施,加強科技創新力度,力爭在2021年建成投運5座以上加氫站,建設光伏利用加油站20座、油氣氫電及光伏利用一體化綜合能源服務站1-2座。同時,在拓展清潔能源業務上,將大力發展加氣業務,全年將力爭建成投運300座加油(氣)站,為國家的綠色發展助力加油。