成都出租車司機王東今年獲得了一個免費“升級”愛車的機會，開了五年的油氣混合“捷達”被公司換成了全新的電動“吉利”。

王東算了一筆帳：按照每天行駛400公里計算，新車的能源成本只有舊車的三分之一。“一個月單這一項省下來的錢就有2000多塊。再加上每個月省下的兩桶機油，每個月我多賺近3000塊。”王東說。

免費換車并不僅因為運氣。包括成都在內的中國數十個城市正在推廣電動出租車，以實現減少尾氣排放、改善空氣質量的目標。

這是中國能源領域歷史性變革的組成部分。根據中國《能源生產和消費革命戰略(2016-2030)》，到2030年，非化石燃料在中國能源結構中的比例將提高到20%左右。屆時，中國的單位國內生產總值二氧化碳排放量要比2005年下降60%-65%。

“從出臺史上最嚴格的大氣污染防治法并加強監督執法力度，到大刀闊斧地進行能源結構調整，再到優化經濟結構和培育新動能，中國用實際行動積極推進綠色低碳轉型。中國已經成為全球能源革命和發展路徑創新最令人振奮的舞臺。”能源基金會中國總裁鄒驥說。

70年里，中國成長為世界能源市場的“明星”。國家統計局的數據顯示，從1949年到2018年，中國原煤產量增長114倍，原油產量增長近1600倍，天然氣產量增長近23000倍，成為世界最大的化石燃料生產國。然而，由于煤炭、石油和天然氣的國內產量不能跟上需求，中國也成為世界最大的化石燃料進口國。

從2006年“十一五”規劃落地以來，中國開始重視節能降耗工作，陸續出臺多項政策，加快能源結構調整。

國際能源署的數據顯示，自2010年起，中國的年均能源需求增長率從此前十年8.4%的平均水平下降到了3%以下。尤其是工業領域，很多強制性標準覆蓋了58%以上的中國終端能源消費，這一數字大幅超過全球平均水平。

國家能源局局長章建華說，中國能源正在加快向低碳清潔方向轉型的步伐。他說，中國已在核電、非常規油氣、燃氣輪機等一批關鍵技術裝備上取得突破，同時在智能電網、電動汽車、大規模儲能、能源大數據等領域的創新日趨活躍。

據了解，中國已建成世界最大的清潔煤電供應體系。2014年以來，由于中國大力實施煤電超低排放和節能改造工程，中國煤電行業二氧化硫、氮氧化物、煙塵年排放量大幅下降，供電標煤耗也呈現明顯下降趨勢。

國際能源署的一項報告指出，從2013年起，中國每年裝機容量增長的一大半都來自可再生能源和核能。在可再生能源方面，中國的水電、風電和太陽能光伏裝機容量位居世界第一。中國將新的能源投資轉向可再生能源，從而使可再生能源在中國裝機容量中的比例從2007年的不足四分之一提升到2017年的超過三分之一。

章建華說，近5年來，中國清潔能源消費比重從14.5%提高到22.1%，煤炭消費比重歷史性地下降到了60%以下，煤電機組供電煤耗達到世界領先水平。