5月14日美國遷館耶路撒冷后，巴勒斯坦民眾抗議，目前已造成55名巴勒斯坦人喪生、2800多人受傷。受此影響，15日英國布倫特原油期貨價格上漲至78.98美元/桶的新高，美國WTI也刷新日高至71美元/桶以上。

隆眾資訊分析師李彥表示，目前國際油價主要受地緣局勢和供需關(guān)系好轉(zhuǎn)的支撐，5月內(nèi)或維持堅(jiān)挺表現(xiàn)，整體展望偏向樂觀。

他進(jìn)一步分析，中國4月原油進(jìn)口量為3946萬噸，同比增長14.7%，創(chuàng)同期歷史新高，折合日進(jìn)口約964萬桶，僅次于今年1月的4064萬噸，高出過去三年月度均值四分之一還多。“相信隨著中國經(jīng)濟(jì)及交通環(huán)境的不斷升級，加之民營地?zé)拰τ谶M(jìn)口原油的操作越發(fā)嫻熟，未來中國月度進(jìn)口原油量再創(chuàng)新高只是時間問題。”

其實(shí)，中國原油進(jìn)口量不斷增長已經(jīng)成為大概率事件。

近日國際能源署報告稱，預(yù)計(jì)2023年中國原油凈進(jìn)口量將達(dá)5億噸，上漲約20%，這意味著國際油價還有上漲的機(jī)會。“2020年前非歐佩克國家原油供應(yīng)將大于需求增長。但其后至2023年，如果投資持續(xù)不足，全球作為緩沖的有效備用產(chǎn)能將僅能達(dá)到需求的2.2%，在新的供應(yīng)投產(chǎn)之前，石油價格波動增加的可能性上升。”

中東地緣博弈繼續(xù)發(fā)酵

為了反對美國遷館耶路撒冷，巴勒斯坦政府和民眾進(jìn)行了大規(guī)模的抗?fàn)?mdash;—13日起大批巴勒斯坦人以及阿拉伯裔以色列人聚集在美國使館外，強(qiáng)烈抗議美國駐以色列使館在耶路撒冷開館，并與以色列軍警發(fā)生肢體沖突。大批警察層層圍住抗議人群，部分抗議者被警方逮捕。

此外，俄羅斯外長拉夫羅夫、英國外交大臣鮑里斯·約翰遜、法國外長勒德里昂和阿拉伯國家聯(lián)盟秘書長蓋特等也發(fā)表聲明，美國將駐以使館從特拉維夫遷往耶路撒冷這一舉動十分危險。

蓋特表示，巴勒斯坦方面認(rèn)為美國已經(jīng)放棄了巴以和平調(diào)解人這一中立角色。他敦促國際社會依照國際法，避免采取傷害巴勒斯坦人民和危及巴以沖突和平解決機(jī)會的行動。

因?yàn)榘⒗耸来幼≡谥袞|地區(qū)，而中東地區(qū)的沙特、伊拉克、伊朗等國家是主要的產(chǎn)油國，因此此次巴以博弈讓國際油價快速上漲，僅僅四個交易日，布倫特原油期貨價格上漲近5美元/桶。

而8日美伊博弈讓國際油價有了進(jìn)一步上漲的動因。

當(dāng)天美國總統(tǒng)特朗普簽署關(guān)于美國退出伊核協(xié)議的文件，并宣布重新對伊朗實(shí)施制裁。隨后白宮發(fā)布聲明，重啟制裁將針對伊朗能源、石化和金融等關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。美國財政部也表示，已開始實(shí)施特朗普的對伊制裁決定。

據(jù)了解，目前伊朗每月原油產(chǎn)量為380萬桶/日，如果美國對伊朗重新施加制裁，可能導(dǎo)致伊朗日均原油出口量減少20萬桶至60萬桶，在最壞情況下，可能減少100萬桶/日。

因此，美伊博弈與美國遷館耶路撒冷兩個重大事情的發(fā)生，讓國際油價開始上漲，“5月內(nèi)或維持堅(jiān)挺表現(xiàn)，整體展望偏向樂觀。”李彥說。

　　2023年原油凈進(jìn)口量將達(dá)5億噸

以中國和印度快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，它們月度進(jìn)口原油量再創(chuàng)新高只是時間問題。

5月15日國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)稱，4月份中國原油進(jìn)口大幅增長，進(jìn)口3946萬噸，同比增長14.7%，增速比上月加快14.1個百分點(diǎn)；日均進(jìn)口131.5萬噸，再創(chuàng)歷史新高。1-4月份，進(jìn)口原油1.5億噸，同比增長8.9%。

據(jù)周大地了解，中國的高速公路通車?yán)锍虖?014年至今，已經(jīng)連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。在航運(yùn)方面，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名中，中國港口占有7席。在航空運(yùn)輸方面，截至2016年底，中國航空運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)12年穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國。中國是汽車銷售大國也是汽車生產(chǎn)大國，而汽車主要又以燃油汽車為主，這一部分的發(fā)展是離不開石油的。

對此說法，李彥表示認(rèn)同。

他認(rèn)為，中國原油進(jìn)口量不斷上漲是經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸條件的改善帶來的紅利。汽油和柴油是煉廠產(chǎn)出體量最大的產(chǎn)品，而汽油的下游主要是終端的中小型汽車，柴油的下游消費(fèi)中、交通運(yùn)輸占比也高達(dá)60%以上。

此外，中國人民生活水平的提高，穿的衣服、鞋子、化妝品以及一些建材，都屬于石化產(chǎn)品，因此中國原油進(jìn)口量不斷增長是必然的。

其實(shí)，不僅中國人認(rèn)為進(jìn)口原油量將大幅上漲，國際機(jī)構(gòu)也同意這種說法。

國際能源署發(fā)布《石油市場報告2018》預(yù)計(jì)──2023年中國原油凈進(jìn)口量將達(dá)5億噸。

這份報告稱，2018年至2023年石油市場將經(jīng)歷兩個階段，2020年前非歐佩克國家原油供應(yīng)將大于需求增長。但其后至2023年，如果投資持續(xù)不足，全球作為緩沖的有效備用產(chǎn)能將僅能達(dá)到需求的2.2%，在新的供應(yīng)投產(chǎn)之前,石油價格波動增加的可能性上升。

國際能源署石油工業(yè)與市場部門負(fù)責(zé)人奈爾·阿根森表示，盡管中國石油需求增速將有所放緩，但到2023年中國原油凈進(jìn)口量仍有望增至1000萬桶/日(約合5億噸/年),屆時，美國和印度年原油凈進(jìn)口量均為中國的一半左右。