作為消費(fèi)者，大家關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題有很多，不僅在關(guān)心大件支出的房?jī)r(jià)，還在關(guān)心生活中的柴米油鹽醬醋茶，如果家里是有私家車(chē)的朋友那就肯定繞不開(kāi)一個(gè)話(huà)題——油價(jià)。這兩年受?chē)?guó)際形勢(shì)的影響，油價(jià)跌跌漲漲，每次漲價(jià)都不可避免地讓車(chē)主心痛好像一時(shí)之間油也成為了什么奢侈品。

也因?yàn)檫@樣很多人會(huì)覺(jué)得加油站的源頭企業(yè)中石油、中石化都是一個(gè)非常賺錢(qián)的公司，但事實(shí)上并不是這樣。

根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在過(guò)去的13年中，中石化的財(cái)務(wù)虧損超過(guò)了8萬(wàn)億元，這樣的巨頭企業(yè)在這些看似高利潤(rùn)的產(chǎn)業(yè)卻還是有巨額虧損，明明應(yīng)該能獲得較多利潤(rùn)，這些利潤(rùn)都去了哪兒呢，中間還有些什么樣的故事？

今年上半年國(guó)際原油價(jià)格大跌，而國(guó)內(nèi)油價(jià)還有低價(jià)價(jià)格保護(hù)機(jī)制，如果只從這方面看很難相信中石化不能盈利。但是盈利情況不能只看收入，還要看看支出。

中石化作為一個(gè)大型國(guó)企，員工眾多，在編的員工數(shù)量就高達(dá)138萬(wàn)名，這還不包括臨時(shí)工和非在編員工的數(shù)量。如此龐大的人員構(gòu)成，企業(yè)就要支付大筆勞動(dòng)力支出，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本就提高了。如果再遇上今年這樣的疫情狀況，大家不能出門(mén)加油站幾乎沒(méi)有收入，但還是要繼續(xù)給員工發(fā)放工資，中石化的成本支出就更重了。

今年的中石化中石油情況更艱難。

首先的影響因素就是公共衛(wèi)生事件，疫情期間對(duì)于成品油市場(chǎng)的需求并不大；另一個(gè)就是油價(jià)下降導(dǎo)致的差價(jià)虧損，也就是說(shuō)在油價(jià)還比較高的時(shí)候購(gòu)入，在購(gòu)入之后全球油價(jià)下跌，售價(jià)也只能跟著下降，但是成本沒(méi)變，這部分差價(jià)帶來(lái)的虧損就是差價(jià)虧損。

其實(shí)，中石化、中石油這樣的國(guó)企在設(shè)立運(yùn)營(yíng)的時(shí)候考慮的就是社會(huì)責(zé)任感而不是盈利，不然連年虧損早就沒(méi)有人愿意繼續(xù)了。為了讓消費(fèi)者不承擔(dān)這部分虧損帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)，國(guó)企就拿出了自己的利潤(rùn)進(jìn)行補(bǔ)貼，完成一個(gè)國(guó)企對(duì)于市場(chǎng)調(diào)控的功能。