中國對石油的需求正在恢復(fù)到危機(jī)前的水平。彭博社援引中國能源界消息人士的話報(bào)道稱，汽油和柴油銷量正在增長，煉油廠的燃料處理量增加了11％。中國生產(chǎn)的恢復(fù)和生活的逐步正常化再一次提振世界石油市場。

今年第一季度石油市場是幾十年來最悲慘的時期。WTI原油基準(zhǔn)價甚至跌至負(fù)值。盡管這種“異常”不會持續(xù)太久——也是因?yàn)閳?zhí)行期貨合約的大限即將到期。但總的趨勢仍然十分明顯：市場正在探底。

發(fā)生這種情況有兩個原因：

首先，歐佩克+協(xié)議破裂，世界最大石油生產(chǎn)商開始增加產(chǎn)量。

其次，由于新冠疫情，中國乃至世界其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上已經(jīng)停滯。各國間邊界彼此關(guān)閉，空運(yùn)停止。大多數(shù)國家采取的自我隔離措施極大地限制了國內(nèi)民眾的流動，這也導(dǎo)致石油需求下滑。例如，在美國以往運(yùn)輸業(yè)消耗掉70％的石油，現(xiàn)在卻幾乎停滯。可見，由于個人運(yùn)輸消耗減少導(dǎo)致的油價暴跌，不足為奇。

目前，中國經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，據(jù)彭博社報(bào)道，燃料的消耗已經(jīng)大體上恢復(fù)到疫情發(fā)生前的水平。

4月份，中國原油進(jìn)口日均增長近984萬桶。煉油量達(dá)到1310萬桶，甚至比去年同期還高。現(xiàn)在，獨(dú)立煉油廠的產(chǎn)能達(dá)到原產(chǎn)能的75％，中國石油消耗幾乎達(dá)到了危機(jī)前的每天1300萬桶的水平，僅略低于中國在2019年12月消耗的1370萬桶。

由此可見，中國正在確保對石油的穩(wěn)定需求。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)橹袊鞘澜缱畲笤拖M(fèi)國。然而，說到提振石油市場，僅靠一個中國市場還是難以為繼。

中國社會科學(xué)院研究生院國際能源安全研究中心主任黃曉勇教授在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時指出，世界市場行情還取決于其他國家擺脫危機(jī)的速度。

黃曉勇教授說：“目前中國消費(fèi)開始逐漸增長，包括生產(chǎn)在內(nèi)的活動也在有序恢復(fù)正常。從其他國家來看，美國最近似乎也開始有所松動，但是具體情況如何，暫時不好判斷。因此我個人認(rèn)為，到今年年底全球石油市場有可能恢復(fù)至相當(dāng)程度，但是能否完全恢復(fù)到疫情前的水平，估計(jì)可能還有疑問。我認(rèn)為中國石油需求的增長在一定程度上能夠發(fā)揮這樣的作用，但是世界石油市場若要真正走出危機(jī)，還需要整個世界的石油消費(fèi)能夠恢復(fù)至疫情前的水平。”

目前中國石油消耗量低于危機(jī)前水平，主要是由于航空運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)限制。相反，對柴油的需求卻在增長。中國農(nóng)工綜合體目前處于緊急狀態(tài)：由于抗疫措施，播種時間向后推遲；為確保糧食安全，現(xiàn)在需要把失去的時間搶回來。

中國人越來越傾向駕車的習(xí)慣也有助于對石油需求的提高。現(xiàn)在，因?yàn)橐咔榈某霈F(xiàn)，大多數(shù)城市居民在國內(nèi)也更喜歡使用私家車旅行，只有偶爾的情況下乘坐高鐵。

根據(jù)個人和移動導(dǎo)航設(shè)備供應(yīng)商TomTom的數(shù)據(jù)，在中國大多數(shù)主要城市（北京和上海除外），交通密度已經(jīng)恢復(fù)到危機(jī)前的水平，甚至超過了危機(jī)前的水平。例如，在高峰期的沈陽、重慶、天津，交通擁堵密度比去年同期甚至高出10%-50％。