油價(jià)又要漲了。9月17日，再次迎來成品油調(diào)價(jià)窗口，記者獲悉，多家監(jiān)測機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，成品油將再次上漲，迎來兩連漲。       據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至9月14日收盤，國內(nèi)第10個(gè)工作日，參考原油變化率為2.65%，對應(yīng)汽柴油上調(diào)幅度為145元/噸，調(diào)價(jià)窗口將在今晚24時(shí)正式開啟。按照145元/噸的幅度折算，國內(nèi)92#汽油將上調(diào)0.11元/升，0#柴油上調(diào)0.12元/升。隆眾及中宇資訊也給出相同的調(diào)價(jià)預(yù)測。       “‘三連漲’可能性不大”       北京時(shí)間9月17日，本輪第10個(gè)工作日，中宇資訊測算原油變化率為3.54%，中宇原油估價(jià)77.451美元/桶，較基準(zhǔn)價(jià)漲2.649美元/桶，預(yù)計(jì)今日24時(shí)成品油零限價(jià)上調(diào)145元/噸。       中宇資訊分析師馬建彩表示，本計(jì)價(jià)周期內(nèi)國際原油走勢震蕩，國內(nèi)調(diào)價(jià)對應(yīng)上調(diào)預(yù)期在100-150元/噸之間浮動(dòng)。       卓創(chuàng)資訊分析師鄭明亞也表示，本計(jì)價(jià)周期以來，熱帶風(fēng)暴登陸、下游擔(dān)憂貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)、伊朗月均出口下降及OPEC、EIA兩大月報(bào)下調(diào)未來需求增速等多空因素交替作用市場，導(dǎo)致歐美原油高位震蕩。受此影響，國內(nèi)參考的原油變化率始終在正值范圍內(nèi)運(yùn)行。       “私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，加滿一箱汽油將多花約5.5元；月跑2000公里、百公里耗8個(gè)油的車型，調(diào)價(jià)后私家車主每月將增加18元左右的用油成本。物流運(yùn)輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加480元左右。”馬建彩表示。       據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，按照現(xiàn)行成品油零售限價(jià)調(diào)價(jià)機(jī)制，2018以來，加之此次調(diào)整，國內(nèi)成品油市場共歷經(jīng)19次調(diào)整，除1次擱淺外，其中共11次上調(diào)，7次下調(diào)，漲跌互抵后，90#汽油、0#柴油累計(jì)分別上調(diào)1025元/噸、995元/噸。       對于下一輪調(diào)價(jià)情況，多位分析師表示，或?qū)R淺。馬建彩稱，受近幾日原油下行影響，下一輪計(jì)價(jià)期初始依然顯現(xiàn)20元/噸的正向擱淺預(yù)期。       “從目前的消息面來看原油上方阻力依然較大，而全球經(jīng)濟(jì)增速面臨下行風(fēng)險(xiǎn)，原油需求端或疲軟而施壓油市，故下周期歐美原油或?qū)⒊蕦挿鹗幾邉荨Ｊ艽擞绊?，國?nèi)參考的原油變化率或?qū)⑥D(zhuǎn)為低位震蕩運(yùn)行，9月30日24時(shí)，成品油零售限價(jià)‘三連漲’的可能性不大。”鄭明亞也表示。       后市油價(jià)難降       近日，因國外石油公司在華的開業(yè)首日促銷，引發(fā)油價(jià)大討論，國內(nèi)油價(jià)能否降價(jià)。       9月8日，海灣石油國內(nèi)首個(gè)加油站廣州三元里店開業(yè)，因超低油價(jià)引來加油車排長龍。95號汽油價(jià)格為6.59元/升，92號汽油價(jià)格為5.96元/升，按照海灣石油的宣傳，相比市場價(jià)每升直降1.6元。       對于該事，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平在接受記者采訪時(shí)表示，海灣石油上世紀(jì)80年代就被雪弗龍收購，這是海灣石油的一個(gè)策略，降價(jià)的信息被媒體廣泛報(bào)道，當(dāng)天降價(jià)損失不超過30萬，但是如果是在其他地方付廣告費(fèi)都是幾十倍甚至幾百倍的價(jià)格，通過這樣的方式達(dá)到的營銷廣告目的。       “這不能長期，因?yàn)楹呈驮谥袊]有煉油廠，都是從中石油、中石化買來，不可能賠本賺吆喝，低于成本價(jià)出售也存在違法嫌疑的。”韓曉平說。       而后市中國油價(jià)將如何？韓曉平表示：我們的稅高，是按照比例加在燃油上的，不是固定的，每當(dāng)（油價(jià)）上漲時(shí)稅也漲，一塊被放大；近兩年國家油價(jià)上行，國內(nèi)成品油也是上漲，直接降價(jià)是不可能的，國家油價(jià)便宜，國內(nèi)油價(jià)自然便宜，反之亦然。       馬彩建則表示，現(xiàn)國際油價(jià)消息面表現(xiàn)僵持，沙特和美國的原油產(chǎn)出能否彌補(bǔ)伊朗缺口，將成為影響油價(jià)的關(guān)鍵，加之國際貿(mào)易緊張局勢不安定因素影響，近期國際油價(jià)或延續(xù)震蕩趨勢。國內(nèi)市場來看，雖調(diào)價(jià)初期顯示擱淺預(yù)期，但受中秋及國慶假期臨近影響，下游剛需穩(wěn)步上漲，預(yù)計(jì)本次調(diào)價(jià)落實(shí)后，國內(nèi)油價(jià)將繼續(xù)上行。       此外，卓創(chuàng)咨訊成品油分析師徐娜曾在接受記者采訪時(shí)表示，出于環(huán)?？紤]，2019年1月1日將汽、柴油升級為國六標(biāo)準(zhǔn)，后期價(jià)格可能還會(huì)上漲。       據(jù)公開信息顯示，相比較國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

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