前幾天，美國(guó)知名電動(dòng)車公司特斯拉宣布，它在美國(guó)之外的首個(gè)超級(jí)工廠正式落戶中國(guó)上海，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可以達(dá)到50萬(wàn)輛。特斯拉的CEO埃隆·馬斯克樂觀地表示，新工廠的設(shè)立每年能給中國(guó)和亞洲帶來(lái)“成千上萬(wàn)”輛汽車，還將使特斯拉的售價(jià)減少三分之一。不過(guò)，特斯拉雖然在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)著統(tǒng)治地位，但在中國(guó)市場(chǎng)就沒那么輕松了。
中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，北美、歐洲和日本加起來(lái)都比不過(guò)？
福布斯近日撰文稱，特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前景并不看好，因?yàn)橹袊?guó)的本土電動(dòng)車廠商已遙遙領(lǐng)先。根據(jù)中國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉2017年在中國(guó)的銷量為14883輛，市場(chǎng)份額還不到3%，僅僅是中國(guó)市場(chǎng)銷量第10名的吉利汽車的一半；相比之下，比亞迪作為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的王者，今年上半年的新能源汽車銷量達(dá)到71270輛，同比增長(zhǎng)了106％。
目前，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)車汽車市場(chǎng)，2017年的新能源車高達(dá)46.8萬(wàn)輛，是美國(guó)市場(chǎng)（20萬(wàn)輛）的兩倍還多。以電動(dòng)公交車為例，2011年中國(guó)每年的銷量只有1000多輛，但2016年已經(jīng)增至13.2萬(wàn)輛，目前全球99%的電動(dòng)公交車都行駛在中國(guó)的街道上。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)交通部還在不久前宣布，到2020年前全國(guó)公交車和出租車等領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛電動(dòng)車的使用量。
另一方面，中國(guó)還輕松維持著全球最大電動(dòng)車制造商的地位，今年1-6月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了41.3萬(wàn)輛。據(jù)彭博能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的一份報(bào)告，中國(guó)目前有39家車廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，另有8家還在規(guī)劃當(dāng)中；但北美、歐洲和日本總計(jì)才擁有27家類似工廠，在兩年內(nèi)都很難與中國(guó)匹敵。
中國(guó)出手打破“石油困局”，俄羅斯、沙特和美國(guó)遇到克星？
事實(shí)上，中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域能取得如今的成就，與國(guó)家政策的大力支持分不開——過(guò)去幾年中央和地方對(duì)新能源車的補(bǔ)貼總額超過(guò)600億美元！那么，中國(guó)為何要花大力氣、發(fā)展起全世界領(lǐng)先的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)呢？很大一個(gè)原因是石油。目前，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)高達(dá)3.19億，數(shù)量巨大的燃油車帶來(lái)了龐大的石油需求，也讓中國(guó)陷入了一個(gè)“石油困局”。
目前的全球石油市場(chǎng)基本上被美國(guó)、俄羅斯和沙特掌控，這三國(guó)的原油產(chǎn)量都超過(guò)了1000萬(wàn)桶/日，牢牢把持了全球原油供應(yīng)。而且，美國(guó)還借助強(qiáng)大的金融實(shí)力掌控著國(guó)際原油的定價(jià)，目前全球85%的原油貿(mào)易都以美國(guó)的WTI和英國(guó)的布倫特原油期貨價(jià)格作為基準(zhǔn)。這種情況下，中國(guó)去年的石油進(jìn)口量超過(guò)了4億噸，并支付了高達(dá)9000億元的石油進(jìn)口費(fèi)用，而今年這一數(shù)字很可能還會(huì)更高！
面對(duì)這一困局，高瞻遠(yuǎn)矚的中國(guó)政府大力發(fā)展新能源，在電動(dòng)車領(lǐng)域目前已經(jīng)遙遙領(lǐng)先美國(guó)、歐洲和日本。另?yè)?jù)報(bào)道稱，中國(guó)目前正在制定禁售燃油車的時(shí)間表，最早可能于2030年在全國(guó)范圍內(nèi)禁售燃油車。在以前，人們都說(shuō)特斯拉是油價(jià)的毀滅者，可如今看來(lái)，中國(guó)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)才是俄羅斯、沙特等產(chǎn)油國(guó)的“克星”！
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來(lái)源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
目前，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)車汽車市場(chǎng)，2017年的新能源車高達(dá)46.8萬(wàn)輛，是美國(guó)市場(chǎng)（20萬(wàn)輛）的兩倍還多。以電動(dòng)公交車為例，2011年中國(guó)每年的銷量只有1000多輛，但2016年已經(jīng)增至13.2萬(wàn)輛，目前全球99%的電動(dòng)公交車都行駛在中國(guó)的街道上。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)交通部還在不久前宣布，到2020年前全國(guó)公交車和出租車等領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛電動(dòng)車的使用量。
另一方面，中國(guó)還輕松維持著全球最大電動(dòng)車制造商的地位，今年1-6月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了41.3萬(wàn)輛。據(jù)彭博能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的一份報(bào)告，中國(guó)目前有39家車廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，另有8家還在規(guī)劃當(dāng)中；但北美、歐洲和日本總計(jì)才擁有27家類似工廠，在兩年內(nèi)都很難與中國(guó)匹敵。
中國(guó)出手打破“石油困局”，俄羅斯、沙特和美國(guó)遇到克星？
事實(shí)上，中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域能取得如今的成就，與國(guó)家政策的大力支持分不開——過(guò)去幾年中央和地方對(duì)新能源車的補(bǔ)貼總額超過(guò)600億美元！那么，中國(guó)為何要花大力氣、發(fā)展起全世界領(lǐng)先的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)呢？很大一個(gè)原因是石油。目前，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)高達(dá)3.19億，數(shù)量巨大的燃油車帶來(lái)了龐大的石油需求，也讓中國(guó)陷入了一個(gè)“石油困局”。
目前的全球石油市場(chǎng)基本上被美國(guó)、俄羅斯和沙特掌控，這三國(guó)的原油產(chǎn)量都超過(guò)了1000萬(wàn)桶/日，牢牢把持了全球原油供應(yīng)。而且，美國(guó)還借助強(qiáng)大的金融實(shí)力掌控著國(guó)際原油的定價(jià)，目前全球85%的原油貿(mào)易都以美國(guó)的WTI和英國(guó)的布倫特原油期貨價(jià)格作為基準(zhǔn)。這種情況下，中國(guó)去年的石油進(jìn)口量超過(guò)了4億噸，并支付了高達(dá)9000億元的石油進(jìn)口費(fèi)用，而今年這一數(shù)字很可能還會(huì)更高！
面對(duì)這一困局，高瞻遠(yuǎn)矚的中國(guó)政府大力發(fā)展新能源，在電動(dòng)車領(lǐng)域目前已經(jīng)遙遙領(lǐng)先美國(guó)、歐洲和日本。另?yè)?jù)報(bào)道稱，中國(guó)目前正在制定禁售燃油車的時(shí)間表，最早可能于2030年在全國(guó)范圍內(nèi)禁售燃油車。在以前，人們都說(shuō)特斯拉是油價(jià)的毀滅者，可如今看來(lái)，中國(guó)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)才是俄羅斯、沙特等產(chǎn)油國(guó)的“克星”！
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