中海油海南LNG接收站迎來了全國首船保稅液化天然氣(LNG)的卸貨。       5月2日,來自印度尼西亞的“帕盧”輪滿載6.9萬噸LNG駛入海南LNG接收站。這是自今年3月21日中海油海南LNG接收站成為全國首例LNG保稅倉庫后,接卸的首船保稅LNG貨物。這標志著中國海油氣電集團開始正式運營LNG保稅業務。       保稅制度是指經海關批準的境內企業所進口的貨物,在海關監管下在境內指定的場所儲存、加工、裝配,并暫緩交納各種進口稅費的一種海關監管業務制度。
      通過開展LNG保稅倉庫業務,中海油可以更方便地實現LNG返裝出口,每年能增加10%的銷售量;同時,可將LNG銷售到國外開展轉口貿易,進入東南亞等國際交易市場,有利于在海南打造亞洲LNG轉運和貿易中心,保障海南乃至沿海地區LNG市場的供應穩定。       “這能吸引更多資源在海南聚集,為以后海南設立國際能源交易中心做好準備。”中國石油大學工商管理學院教授劉毅軍表示。       中海油經濟技術研究院副院長單聯文認為,LNG保稅業務有助于提高LNG在海南三亞市場的競爭力,符合海南清潔能源發展趨勢,助推海南經濟發展。
      4月14日,國務院發布《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》,對海南自貿區(港)進行了統籌規劃和全面布局。其中提到,“支持海南以電力和天然氣體制改革為重點,開展能源綜合改革”,“科學合理控制機動車保有量,加快推廣新能源汽車和節能環保汽車,在海南島逐步禁止銷售燃油汽車”。       這一政策無疑將對加油站等業務帶來巨大沖擊,卻為LNG發展提供了更大空間。       “海南禁止燃油車之后,電氣市場的空間會增大,再加上發展帶來的增量,布局LNG的戰略意義就顯得非常重大。LNG加注將是未來趨勢。”單聯文表示。       公開資料顯示,目前海南擁有加油站546座,加氣站38座。其中,中石化加油站數量約為300座,中石油和中海油加油站合計約100座,其余為民營加油站。       中海油海南LNG項目總投資65.23億元人民幣,由接收站、26萬噸級配套碼頭和輸氣管線三部分組成,2014年正式投產運營,接收能力300萬噸/年,目前累計進口量為100.28萬噸。

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