地處中國東部黃金海岸線和長江黃金水道交匯處，背靠長三角，隨著第三批自貿試驗區的批復，東海之濱的舟山備受關注。在第三批7個已批復的自貿試驗區中，浙江自貿試驗區的實施范圍都在舟山市轄內，可謂受到“獨寵”。
舟山深水良港眾多，早在唐宋時期，舟山便成為中國對外貿易四大港口之一明州港的出?？冢欢瘸蔀橥鈦?ldquo;遣唐使”、“遣宋使”出入中國的必經口岸。而此次浙江自貿試驗區落戶舟山，其核心是要建設以油品全產業鏈投資便利化和貿易自由化，對接國際標準初步建成自由貿易港區先行區。
自4月1日浙江自貿試驗區掛牌以來，如今已過去2個多月，這期間浙江自貿試驗區推出了哪些舉措？高度關注的油品全產業鏈又存在哪些創新？企業如何應對這一機遇？為此，近日帶著這些問題實地探訪了浙江自貿試驗區。
●中央的戰略“深意”
5月26日，記者從杭州出發，驅車近4小時后抵達舟山本島，途經G9211甬舟高速公路，抵達舟山本島甬舟高速公路出口處，抬頭可見“浙江自貿試驗區”的字牌立于收費站頂處。
當地一位居民告訴記者，在自貿試驗區掛牌成立后，出口的這個字牌就隨即掛上，作為一個旅游城市，這塊字牌也可以看做是舟山的新名片。
從浙江自貿試驗區的實施范圍來看，主要包括陸域和相關海洋錨地，分為舟山離島片區、舟山島北部片區和舟山島南部片區三個部分。從第三批批復的自貿試驗區名單來看，多數分布于內陸省會城市。
相比之下，浙江自貿試驗區的一大特色在于“自由貿易港區”。而舟山港作為一個“水水中轉”的深水良港，舟山市市長溫暖此前表示：“2016年寧波舟山港貨物吞吐量突破9億噸，江海聯運貨物吞吐量超過2.2億噸，3個泊位正式納入全國首批7個40萬噸級礦石碼頭泊位。”
浙江海洋大學教授黃建鋼向《每日經濟新聞》記者表示，浙江自貿試驗區落戶舟山，不能將眼光僅局限于舟山乃至浙江區域，還應關注到這三方面。一是要看到舟山對長三角的作用。二是要看到舟山的發展對長江經濟帶的作用。李克強總理在2014年年底提出了舟山要發展江海聯運服務中心，江海聯運服務中心就是要做好服務長江經濟帶上的自貿試驗區。三是要服務沿海經濟帶自貿區，在沿海城市中，舟山的港口資源是獨一無二的。
為了打通海運與江運不能互通的難題，4月19日，中國首艘2萬噸級江海直達船在舟山開建，這也是繼2016年國務院批復舟山成立江海聯運服務中心以來的又一大突破，被認為解決了運輸船隊“海進江”和“江出海”的問題。
時任舟山市自貿辦副主任、現任中國（浙江）自由貿易試驗區綜合服務中心主任黃義盛向記者表示，舟山江海聯運服務中心和浙江自貿試驗區的建設是相輔相成的，江海聯運服務中心建設為自貿試驗區發展提供基礎的大宗商品集疏運平臺和現代化的航運服務能力，更好地推動自貿試驗區改革創新進程；自貿試驗區的改革創新又為江海聯運服務中心建設提供可復制推廣改革創新經驗，加快江海聯運服務中心建設。
根據舟山海關的數據，今年1~4月，舟山全市實現外貿進出口總值241.2億元，同比增長22.6%。其中，4月份進出口總值達到69.3億元，同比增長100.2%。
●打造海上“加油站”
“全國保稅燃料油加注量是800多萬噸”，舟山市政協副主席、市自貿辦主任夏文忠曾表示，前10大集裝箱有7個在中國，但很多船舶仍選擇在新加坡等地加注燃料油，除了價格因素，還有政策等方面因素。
同為深水良港，浙江自貿試驗區對標的新加坡，在船用燃料油這一市場逐年增長。根據浙商期貨的研報，船用燃料油市場上，2016年新加坡船用燃料油銷售量升至創紀錄的4860萬噸，較2015年增長7.7%。
為了進一步擴大燃料油加注的市場空間，浙江自貿試驗區在探索油品全產業鏈過程中也將保稅燃料油作為率先推出的一大產品。4月13日，杭州海關為支持自貿試驗區建設也推出了15項創新舉措，其中涉及保稅燃料油這塊備受關注，主要在“一船多供、跨地區直供、港外錨地供油、先供后報、一庫多供等5條支持油品貿易便利化舉措。也就是說杭州海關管轄的供油船可以跨區域到其他海關轄區開展國際航行船舶保稅油直供業務。
舟山海關相關人士告訴記者，企業不用再到供油地海關辦理入庫、出庫報關流程，不僅手續簡便了，油料損耗也隨之降低，企業的倉儲成本和物流成本都因此下降。
舟山邊防檢查站為保障自貿區的建設，也進一步簡化保稅燃料油加注勤務，實行對“來自重點國家船舶和重點國家人員”必檢，出入境類加注船舶抽檢，出入港類加注船舶不檢的梯級管理權限。
根據浙江自貿試驗區管委會公布的最新數據，得益于一系列創新政策推出，舟山口岸保稅油供應量呈急速上升趨勢，4月舟山全市進口成品油41.2萬噸，價值9.5億元，同比分別增長14.6%和81.7%，拉動進口總值增長25.3個百分點；出口成品油6.4億元，同比增長70.1%，拉動出口總值增長14.8個百分點。
值得一提的是，根據《中國（浙江）自由貿易試驗區總體方案》，將區內國際航行船舶保稅加油資質的許可權下放給舟山市政府，此舉也吸引了諸多油商的關注。
浙江天祿能源有限公司總經理朱根民透露：“此前我們業務包括石油倉儲、成品油的批發貿易，現在已向浙江自貿試驗區申報批復船加油資質，業務更加多元化。”
●資本的“新風口”
浙江自貿試驗區管委會在試驗區政策解讀中指出，以油品全產業鏈投資便利化和貿易自由化是建設中國（浙江）自由貿易試驗區的核心和重中之重，是浙江自貿試驗區承接國家戰略，積極參與國際競爭，搶奪國際市場，全面提升我國大宗商品資源配置全球競爭力，增強國際制度性話語權的重要探索路徑。
由于石油有非常強烈的金融屬性，因此在油品貿易這一塊，自貿試驗區依托中國（浙江）大宗商品交易中心，開展原油、成品油、保稅燃料油現貨交易，條件成熟時開展與期貨相關的業務。
記者來到了位于舟山的浙江大宗商品交易中心注意到，這里同時也是浙江自貿試驗區綜合服務大廳的所在地。根據相關介紹，目前綜合服務大廳于2017年3月正式啟用，大廳一樓一共有18個窗口，設置商事登記、油品企業、保稅燃料油加注、投資項目立項報建等綜合窗口。記者在綜合服務大廳的舟山油品全產業鏈項目布局圖中了解到，目前舟山已建成石油儲備能力約2000萬噸，在建儲備能力約1000萬噸，規劃遠期儲備能力將達1億噸。
多名從事石油倉儲的人士向記者表示，以前大型國際油企在進行跨國區域性選擇的時候，會考慮成本以及業務操作的便利性。浙江自貿試驗區成立之后，海關等相關部門出臺了一系列保障措施，為國際油企在石油倉儲業務帶來了實惠。
朱根民透露；“科威特、沙特等石油公司，也在和我們聯系，他們對在這塊區域內的大型倉儲、物流進行交易非常感興趣。”
從多名舟山油商處了解到，現在原油的倉儲基地成香餑餑了，隨著口岸、通關的便利度提高，石油化工企業在加快新的倉儲基地建設的投資規劃。
舟山當地一名油商說，他們也看到了這塊地市場空間，去年就注冊成立了一家新公司，背后的股東不僅有國企還包括國外的油商入股，油儲基地在浙江自貿試驗區轄內的一個小島上，目前項目還處于備案階段，浙江自貿試驗區的批復對他們而言，預計會是一個新的利好。
根據中石油經濟技術研究院發布的《國內外油氣行業發展報告》顯示，2016年中國石油表觀消費量為5.56億噸，同比增長2.8%。與此同時，中國原油產量跌破2億噸，原油對外依存度超過65%。作為石油消費大國，我國對原油進口的依存度較高。
據了解，境外的石油企業大多以“存儲+貿易”的方式為主，境外的油商進了中國的口岸后，原油轉手賣給中石化、中海油等大型石油企業，所以這些大型國際企業有倉儲原油的需求，另外舟山很多石油倉儲基地也是上海期貨交所的交割庫，在這些油庫內進行交割、貿易相對便利。
朱根民向記者算了一筆賬，國內大型油企1噸每月的利潤在10元~12元，而國際油商的利潤則保持在1噸每月在3.5美元~4美元，由于原油的量大，所以收益就非?？捎^。
浙江自貿試驗區也在加快與資本對接的力度。4月21日，浙江省省屬國企及金融機構與舟山市政府合作共建項目簽約，支持自貿試驗區的發展，此次共對接22個項目，總投資近313.9億元，5家金融機構入駐中國（浙江）自由貿易試驗區，授信金額2100億元。
浙江省副省長梁黎明在會上曾表示，浙江自貿試驗區落地的關鍵是金融創新，“金融環境的打造和通關口岸同樣重要，真正要把油品全產業鏈貿易便利化做起來，關鍵要積極實行金融產品創新。”
5月19日，浙江自貿試驗區管委會出臺擴大對外開放積極利用外資暫行辦法，重點鼓勵外商投資以油品全產業鏈為核心的大宗商品儲存、中轉、貿易、保稅燃料油和LNG供應等產業；推進投資便利化。
舟山當地一位油商向記者透露，大宗商品的融資成本非常關鍵，以燃料油為例，一船燃料油的容量在10萬~30萬噸，如果在燃料油加注的港口城市有低成本的資金支撐，對來往的船舶企業以及油企而言，一則可以減少資金成本，二則可以為港口城市的燃料油加注業務帶來更好收益。
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舟山深水良港眾多，早在唐宋時期，舟山便成為中國對外貿易四大港口之一明州港的出?？冢欢瘸蔀橥鈦?ldquo;遣唐使”、“遣宋使”出入中國的必經口岸。而此次浙江自貿試驗區落戶舟山，其核心是要建設以油品全產業鏈投資便利化和貿易自由化，對接國際標準初步建成自由貿易港區先行區。
自4月1日浙江自貿試驗區掛牌以來，如今已過去2個多月，這期間浙江自貿試驗區推出了哪些舉措？高度關注的油品全產業鏈又存在哪些創新？企業如何應對這一機遇？為此，近日帶著這些問題實地探訪了浙江自貿試驗區。
●中央的戰略“深意”
5月26日，記者從杭州出發，驅車近4小時后抵達舟山本島，途經G9211甬舟高速公路，抵達舟山本島甬舟高速公路出口處，抬頭可見“浙江自貿試驗區”的字牌立于收費站頂處。
當地一位居民告訴記者，在自貿試驗區掛牌成立后，出口的這個字牌就隨即掛上，作為一個旅游城市，這塊字牌也可以看做是舟山的新名片。
從浙江自貿試驗區的實施范圍來看，主要包括陸域和相關海洋錨地，分為舟山離島片區、舟山島北部片區和舟山島南部片區三個部分。從第三批批復的自貿試驗區名單來看，多數分布于內陸省會城市。
相比之下，浙江自貿試驗區的一大特色在于“自由貿易港區”。而舟山港作為一個“水水中轉”的深水良港，舟山市市長溫暖此前表示：“2016年寧波舟山港貨物吞吐量突破9億噸，江海聯運貨物吞吐量超過2.2億噸，3個泊位正式納入全國首批7個40萬噸級礦石碼頭泊位。”
浙江海洋大學教授黃建鋼向《每日經濟新聞》記者表示，浙江自貿試驗區落戶舟山，不能將眼光僅局限于舟山乃至浙江區域，還應關注到這三方面。一是要看到舟山對長三角的作用。二是要看到舟山的發展對長江經濟帶的作用。李克強總理在2014年年底提出了舟山要發展江海聯運服務中心，江海聯運服務中心就是要做好服務長江經濟帶上的自貿試驗區。三是要服務沿海經濟帶自貿區，在沿海城市中，舟山的港口資源是獨一無二的。
為了打通海運與江運不能互通的難題，4月19日，中國首艘2萬噸級江海直達船在舟山開建，這也是繼2016年國務院批復舟山成立江海聯運服務中心以來的又一大突破，被認為解決了運輸船隊“海進江”和“江出海”的問題。
時任舟山市自貿辦副主任、現任中國（浙江）自由貿易試驗區綜合服務中心主任黃義盛向記者表示，舟山江海聯運服務中心和浙江自貿試驗區的建設是相輔相成的，江海聯運服務中心建設為自貿試驗區發展提供基礎的大宗商品集疏運平臺和現代化的航運服務能力，更好地推動自貿試驗區改革創新進程；自貿試驗區的改革創新又為江海聯運服務中心建設提供可復制推廣改革創新經驗，加快江海聯運服務中心建設。
根據舟山海關的數據，今年1~4月，舟山全市實現外貿進出口總值241.2億元，同比增長22.6%。其中，4月份進出口總值達到69.3億元，同比增長100.2%。
●打造海上“加油站”
“全國保稅燃料油加注量是800多萬噸”，舟山市政協副主席、市自貿辦主任夏文忠曾表示，前10大集裝箱有7個在中國，但很多船舶仍選擇在新加坡等地加注燃料油，除了價格因素，還有政策等方面因素。
同為深水良港，浙江自貿試驗區對標的新加坡，在船用燃料油這一市場逐年增長。根據浙商期貨的研報，船用燃料油市場上，2016年新加坡船用燃料油銷售量升至創紀錄的4860萬噸，較2015年增長7.7%。
為了進一步擴大燃料油加注的市場空間，浙江自貿試驗區在探索油品全產業鏈過程中也將保稅燃料油作為率先推出的一大產品。4月13日，杭州海關為支持自貿試驗區建設也推出了15項創新舉措，其中涉及保稅燃料油這塊備受關注，主要在“一船多供、跨地區直供、港外錨地供油、先供后報、一庫多供等5條支持油品貿易便利化舉措。也就是說杭州海關管轄的供油船可以跨區域到其他海關轄區開展國際航行船舶保稅油直供業務。
舟山海關相關人士告訴記者，企業不用再到供油地海關辦理入庫、出庫報關流程，不僅手續簡便了，油料損耗也隨之降低，企業的倉儲成本和物流成本都因此下降。
舟山邊防檢查站為保障自貿區的建設，也進一步簡化保稅燃料油加注勤務，實行對“來自重點國家船舶和重點國家人員”必檢，出入境類加注船舶抽檢，出入港類加注船舶不檢的梯級管理權限。
根據浙江自貿試驗區管委會公布的最新數據，得益于一系列創新政策推出，舟山口岸保稅油供應量呈急速上升趨勢，4月舟山全市進口成品油41.2萬噸，價值9.5億元，同比分別增長14.6%和81.7%，拉動進口總值增長25.3個百分點；出口成品油6.4億元，同比增長70.1%，拉動出口總值增長14.8個百分點。
值得一提的是，根據《中國（浙江）自由貿易試驗區總體方案》，將區內國際航行船舶保稅加油資質的許可權下放給舟山市政府，此舉也吸引了諸多油商的關注。
浙江天祿能源有限公司總經理朱根民透露：“此前我們業務包括石油倉儲、成品油的批發貿易，現在已向浙江自貿試驗區申報批復船加油資質，業務更加多元化。”
●資本的“新風口”
浙江自貿試驗區管委會在試驗區政策解讀中指出，以油品全產業鏈投資便利化和貿易自由化是建設中國（浙江）自由貿易試驗區的核心和重中之重，是浙江自貿試驗區承接國家戰略，積極參與國際競爭，搶奪國際市場，全面提升我國大宗商品資源配置全球競爭力，增強國際制度性話語權的重要探索路徑。
由于石油有非常強烈的金融屬性，因此在油品貿易這一塊，自貿試驗區依托中國（浙江）大宗商品交易中心，開展原油、成品油、保稅燃料油現貨交易，條件成熟時開展與期貨相關的業務。
記者來到了位于舟山的浙江大宗商品交易中心注意到，這里同時也是浙江自貿試驗區綜合服務大廳的所在地。根據相關介紹，目前綜合服務大廳于2017年3月正式啟用，大廳一樓一共有18個窗口，設置商事登記、油品企業、保稅燃料油加注、投資項目立項報建等綜合窗口。記者在綜合服務大廳的舟山油品全產業鏈項目布局圖中了解到，目前舟山已建成石油儲備能力約2000萬噸，在建儲備能力約1000萬噸，規劃遠期儲備能力將達1億噸。
多名從事石油倉儲的人士向記者表示，以前大型國際油企在進行跨國區域性選擇的時候，會考慮成本以及業務操作的便利性。浙江自貿試驗區成立之后，海關等相關部門出臺了一系列保障措施，為國際油企在石油倉儲業務帶來了實惠。
朱根民透露；“科威特、沙特等石油公司，也在和我們聯系，他們對在這塊區域內的大型倉儲、物流進行交易非常感興趣。”
從多名舟山油商處了解到，現在原油的倉儲基地成香餑餑了，隨著口岸、通關的便利度提高，石油化工企業在加快新的倉儲基地建設的投資規劃。
舟山當地一名油商說，他們也看到了這塊地市場空間，去年就注冊成立了一家新公司，背后的股東不僅有國企還包括國外的油商入股，油儲基地在浙江自貿試驗區轄內的一個小島上，目前項目還處于備案階段，浙江自貿試驗區的批復對他們而言，預計會是一個新的利好。
根據中石油經濟技術研究院發布的《國內外油氣行業發展報告》顯示，2016年中國石油表觀消費量為5.56億噸，同比增長2.8%。與此同時，中國原油產量跌破2億噸，原油對外依存度超過65%。作為石油消費大國，我國對原油進口的依存度較高。
據了解，境外的石油企業大多以“存儲+貿易”的方式為主，境外的油商進了中國的口岸后，原油轉手賣給中石化、中海油等大型石油企業，所以這些大型國際企業有倉儲原油的需求，另外舟山很多石油倉儲基地也是上海期貨交所的交割庫，在這些油庫內進行交割、貿易相對便利。
朱根民向記者算了一筆賬，國內大型油企1噸每月的利潤在10元~12元，而國際油商的利潤則保持在1噸每月在3.5美元~4美元，由于原油的量大，所以收益就非?？捎^。
浙江自貿試驗區也在加快與資本對接的力度。4月21日，浙江省省屬國企及金融機構與舟山市政府合作共建項目簽約，支持自貿試驗區的發展，此次共對接22個項目，總投資近313.9億元，5家金融機構入駐中國（浙江）自由貿易試驗區，授信金額2100億元。
浙江省副省長梁黎明在會上曾表示，浙江自貿試驗區落地的關鍵是金融創新，“金融環境的打造和通關口岸同樣重要，真正要把油品全產業鏈貿易便利化做起來，關鍵要積極實行金融產品創新。”
5月19日，浙江自貿試驗區管委會出臺擴大對外開放積極利用外資暫行辦法，重點鼓勵外商投資以油品全產業鏈為核心的大宗商品儲存、中轉、貿易、保稅燃料油和LNG供應等產業；推進投資便利化。
舟山當地一位油商向記者透露，大宗商品的融資成本非常關鍵，以燃料油為例，一船燃料油的容量在10萬~30萬噸，如果在燃料油加注的港口城市有低成本的資金支撐，對來往的船舶企業以及油企而言，一則可以減少資金成本，二則可以為港口城市的燃料油加注業務帶來更好收益。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
