產品結構調整是結構優化調整的關鍵一環。茂名石化緊貼市場組織生產，通過加強技術攻關、改進生產工藝、優化裝置運行等措施，成功實現產品結構的優化，不僅盤活了產品存量，而且增加了企業效益。

“優化調整產品結構，就應堅持市場需求為導向，優化原油加工技術路線，增產適銷對路的高附加值產品，讓產品結構跟著市場走、產量跟著效益走，從而實現更有質量、更有效益、更可持續的發展。”茂名石化公司總經理余夕志說。

去年，對于茂名石化來說，注定是不平凡的一年，效益創出了歷史新高，“一年有這么多利潤，這是過去連想都不敢想的，但我們做到了。”很多職工發出了這樣的感慨。與此同時，茂名石化在調結構、轉方式上又邁開了新步伐，緊盯市場變化，積極調整產品結構，特別是在降低柴汽比上狠下功夫，努力減產柴油增產汽油創效益。去年，茂名石化生產汽油421.53萬噸，生產柴油419.28萬噸，歷史上首次汽油產量超過柴油產量，實現柴汽比1.0，較前年降低0.08，低于中石化平均水平0.21，創歷史最好成績。

一根扁擔挑兩頭，這邊汽油市場需求增加、利好不斷，那邊柴油需求萎縮、效益下降，如何在生產平衡的前提下增加效益，真是一道難題。煉油分部生產管理處陳遠文處長每天上班第一件事，就是調出各種汽油組分油的價格、性質等相關數據，針對汽油調合目標反復進行效益比對。

每一天，煉油分部都會跟蹤汽油的價格變化，對增產汽油進行效益測算，動態調整汽油調和比例，為裝置提供一份成本最低、噸油效益最大化的“食譜”。“壓減柴油可謂一舉多得，既能增產汽油、航煤等高價值產品，又降低了原油噸油加工費用。”陳遠文介紹。

不僅如此，茂名石化還打起了汽油產品結構的主意，想方設法增產高標號汽油和國5汽油等價值更高的產品。他們緊盯市場變化，從嚴從細管理，在降低柴汽比上狠下功夫，積極調整產品結構，努力增產汽油。他們精心收儲石腦油、重整拔頭油等增加汽油調和組分，提高三套催化、1號加氫裂化、重整等裝置的處理量，并通過提高催化裂化裝置催化劑活性、嚴控分餾塔油品切割溫度等措施，提高汽油收率，確保汽油組分最大化。為了保證較高的汽油辛烷值，他們開展提高汽油辛烷值攻關，優化裝置操作，減少S-Zorb裝置加工汽油辛烷值損失，克服重整裝置高負荷運轉和設備承受力即將達到極限的矛盾，采取了提高重整反應溫度、適當降低氫油比等方法，在提高汽油辛烷值的同時，大量增產高標號汽油。

然而，茂名石化對待柴油卻是另一個態度，他們在保障市場柴油供應的前提下，盡可能少生產柴油。他們不斷優化催化柴油流向，提高1號加氫裂解裝置負荷，增大煤油回煉，提高汽油轉化率;蠟油加氫裝置適時配催化柴油等優化項目，減產柴油，大幅提升汽油產量。他們通過調整減產直餾柴油、焦化柴油來減少柴油組分。他們不斷優化催化柴油流向，提高1號加裂裝置負荷，提高反應深度，增大煤油回煉，提高汽油轉化率;2號加裂裝置在不出5號工業白油時配催化柴油;蠟油加氫裝置適時配催化柴油等優化項目，減產柴油，大幅提升汽油產量。

眼睛盯著市場，優化產品結構，這是茂名石化日日做優化的新思路。“我們重點突出超前預判，及時掌握市場變化，按效益最大化精心制定、及時優化生產經營計劃，優化汽柴油比例。”有著“優化大師”之稱計劃管理部部長毛遠洪說。

茂名石化瞄準廣東高端成品油市場，實施搶戰策略，優化成品油結構，柴汽比降低了，效果就出來了。他們在成品油資源生產和出廠逐步完善保供機制，密切配合銷售華南分公司優化各種油品資源保供策略，在保證加工原油品種滿足生產成品油需要的情況下，改善成品油管輸、裝車和下海裝船條件，提高成品油外運能力，超前協調好船只和罐車資源。此外，茂名石化根據市場消費實際情況，積極協調廣東石油分公司，增加了高檔消費群體需要的國五標準汽油品種，打開粵西和珠三角市場。

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