根據近期國際市場油價變化情況，發改委按照現行成品油價格形成機制，自8月18日24時起，將國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別提高175元和170元。這是國內成品油價年內的第五次上調，同時也是今年下半年以來的首次上漲。

消費者用油成本小幅上升

據卓創資訊分析師徐娜介紹，本計價周期以來，來自于凍產預期上升的消息持續提振市場，加之美國原油庫存下滑，美元匯率降低，變化率漲至正值高位。據卓創資訊測算，截至目前，主要油種變化率為5.15%，對應調整幅度為170元/噸，折合92#/93#汽油上漲0.13元/升，0#柴油上漲0.14元/升。“本次油價上漲后，國內消費者用油成本小幅上升。以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱油將增加6.5元。以月跑一萬公里、百公里油耗為38升的斯太爾重型客車計算，本次油價上漲后，未來半個月單輛車的油耗成本將增加275元。”徐娜表示，后期來看，目前凍產協議始終是口頭約定，產油國并未采取實際行動，沙特產量依舊屢創新高，市場對于凍產協議是否能達到預期的效果有所質疑。加之50美元/桶價位存在多頭獲利了結的可能，預計下一周期油價或呈現沖高回落走勢。受此影響，下一輪調價窗口屆滿之際，即至9月1日24時，國內成品油“二連漲”概率較小。“由于零售限價小幅上調，國內加油站零售毛利出現小幅下降。截至目前，以民營煉廠為油源的加油站汽油零售毛利為2720元/噸，較歷史峰值下滑650元/噸，跌幅為19.28%。‘兩桶油’加油站汽油零售毛利為1981元/噸，較峰值減少350元/噸，跌幅為15.61%。民營加油站盈利水平也回落至5月下旬的水平。與以往不同的是，民營煉廠油品主要以價格取勝，但隨著煉油行業供給側改革成果不斷顯現，民營煉廠在國內煉油行業的市場份額及社會地位大幅提升，民營煉廠成品油價格開始逆襲。”卓創資訊分析師秦文平表示，目前山東地煉國五92#汽油價格已接近5000元/噸，較當地中石油批發價高出100元/噸。而對于消費者來說，加油站零售利潤的減少，意味著加油能享受到的優惠幅度將減小。

成品油出口區域擴大

“8月14日，民營煉廠山東濰坊壽光魯清定向出口南美的3.5萬噸93#國四汽油發往萊州港，經過近3天的裝船作業，已于17日從萊州港正式起航。借此，國內民營煉廠的汽油資源不再局限于東南亞市場，也逐步打開了南美市場。”據卓創資訊分析師臧文剛介紹，2016年作為煉油行業的黑馬，國內民營煉廠在原油進口及成品油出口方面的表現備受矚目。

據卓創資訊了解，目前山東魯清石化此單出口的3.5萬噸汽油，是在三季度繼7月4日山東天弘化學出口9058.67噸汽油、7月13日京博石化出口2萬噸國五汽油后，民營煉廠的第三單實質性出口操作。另據卓創資訊監測，今年1~6月份山東民營煉廠汽油產量已增至1245萬噸，同比大增近48%。而進入下半年后，盡管7~8月份民營煉廠裝置檢修增加，汽油產量出現下滑，但隨著相關煉廠檢修結束，8月下半月以來，民營地方煉廠汽油產量勢必出現強勁反彈。“近年來，國內成品油資源供應過剩愈演愈烈，考慮到長期以來地方煉廠缺乏零售終端這一戰略高地，煉廠在力拼成品油批發環節的同時，成品油出口勢必將逐步成為其重要的分銷渠道。而在未來幾年，民營地方煉廠汽油增產步伐將會繼續加快，成品油出口也將成為地方煉廠爭奪的又一關鍵環節。”臧文剛表示。

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