煉廠在長期一段時間將維持低利潤，產能過剩將會導致煉廠的兼并及關停浪潮。

國務院出臺的《大氣污染防治行動計劃》，加快推進成品油質量升級國家專項行動，適應日益嚴格的排放標準，是改善環境、治理霧霾等污染、促進綠色發展、增添民生福祉的重要舉措，也有利于擴大投資、促進企業技術改造和消費需求。會議確定，加快清潔油品生產供應，力爭提前完成成品油質量升級任務。為完成上述任務，煉油企業將增加技改投資約680億元，可以進一步帶動裝備等相關行業有效投資和生產。有關部門和各地要做好銜接，加強支持。要嚴格標準，強化監管，促進油品質量加快升級。

中國煉油廠的基本情況

中國一次加工能力為6.9億噸/年，而美國約為9.3億噸/年，中國煉油規模僅次于美國，位居世界第二位，煉油技術經過多年的發展已經取得長足進步。其中，中國加氫規模占一次加工能力的比例由2000年的不到20%上升到目前的40-50%左右，有些新建的千萬噸煉廠已經達到100%。總體而言，中國煉廠的技術經濟水平基本達到世界水平，有些煉廠甚至超過世界水平。

煉廠的地理分布與中國的經濟發展水平亦大體一致。其中華東煉廠的產能約占全國產能的35%左右，華南煉廠為16%左右，東北煉廠為18%左右。華南煉廠的產能相對經濟發展水平略低，而東北煉廠的產能相對經濟發展水平略高。因此，中國煉廠的區域相對不均衡導致了在油品消費高峰期，大量的北方油品南下，為了緩解此類情況，中國煉廠也在華南區域大量投資新建煉廠，以緩解此類矛盾。

就中國煉廠而言，其特點也很明顯。北方煉廠大多數地區都是加工國內原油及俄羅斯進口低硫輕質原油。按照加工原油而言可以分為兩類，一類是加工劣質的API低的原油，裝置結構大多以焦化或者瀝青裝置為主，另一類是加工低硫輕質原油，配以發展潤滑油裝置。沿海煉廠是以加工進口原油為主，大多數是加工中東進口原油。沿江煉廠大多數是加工進口及勝利管輸原油，大多數煉廠配備了渣油加氫裝置，有些煉廠配備了加氫裂化裝置。而內陸華中煉廠大多數加工國內原油，結構較為簡單。

煉油廠平均負荷率在逐步下降

不過近年來，由于中國煉油能力增長過快，原油一次加工裝置負荷率呈現下降態勢，2014年全國平均僅為66.5%。其中，中國石化、中國石油和中國海油惠州煉廠等主營單位平均負荷率約為85%(如果按照綜合配套能力計算，負荷率在90%以上)，其他煉廠平均負荷率只有35%左右，低于主營單位50個百分點以上。大部分煉廠都處于產能過剩的狀態，但是隨著國家對于煉化管制的寬松化，對于民企進入煉油行業的限制也逐漸減少。

另外，中國煉廠產能與社會實際油品需求存在一定偏差，未來中國煉廠低開工率將成為常態。目前來看，地煉一般的開工率隨著原油的價格變動而變動，按照其大數1.3億噸，遠景約2.0億噸的產能來看，其低開工率對于油品產能的影響較大。其次，主營煉廠遠景約6.5-7億噸的產能也影響油品的產能，大相對于地煉而言，其特點將是關小煉廠及盈利不佳的煉廠，而將大煉廠及盈利較好的煉廠負荷率增加。再次，煉廠的毛利將越來越低，三桶油的部分改革將提到日程上。

暴利時代已結束煉油廠關停潮洶涌而來

總而言之，煉油暴利的時代已經結束，下一個景氣期很難預計，可以預見，煉廠在長期一段時間將維持低利潤，煉廠的產能過剩將會導致煉廠的兼并及關停浪潮。而隨著原油價格的走低，大量化工企業為了保證利潤將會往上游發展。與此同時，煤化工居于戰略考慮，將會在規定好游戲規則的前提下適度發展。

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