國際能源網訊:5月7日,國內成品油價格下調預期增強,專家預計本周四(5月10日)發改委可能下調成品油價格。下調幅度在500元/噸左右,接近3月20日上調幅度600元/噸。若如預期所言,發改委2012年兩次調價周期不到2個月,且調整幅度加大。
專家:林伯強
距3月20日發改委上調國內汽柴油最高限價以來,國際三地原油22日平均價格已經比調價前下跌了7.5%,與調價前的22日均價(基數)比跌幅為3.3%。如果國際油價在近兩天內穩定或者下調,周二這一指標將跌破4%,發改委將結合市場情況和企業狀況宣布下調國內汽柴油最高限價。估計這次下調幅度可能每噸400-500元。如果油價有所上漲,下調時期將推遲到5月中旬。當然,也不排除國際油價在近兩日內異常極端上漲的可能性,如果出現這種情況,5月份下調國內成品油就無望了,但是這種異常極端的可能性極其小。
值得關注的是,如果5月10日發改委如期調價。與3月20日成品油價格上調之間,僅僅相隔不到2個月。而且上下調價幅度比較大,下調價格對于車主來說是件好事,但如此反復的調整價格。是否會對我國經濟發展造成影響?成品油價改是否要引入競爭機制?還是個未知數。
成品油定價機制改革一直受到社會各界的重視,相關人士表示中國油氣電價改革,要引入競爭機制,破除柯斷,公開成本,完善監管,從而實現企業利益和民生改善的共贏。
相關人士分析稱成品油價格機制要突破逢聽(聽證)必漲、逢改必漲的價改思維,極須建立一個利益相關方參與互動、博弈充分的價格形成機制,實現企業利益和民生改善的共贏。
改革不能只在漲價上打算盤,更要在企業和行業的層面發現問題,提高企業管理水平和運營效率,積極轉變發展方式,才能從根本上緩解成本壓力。
國家制定各種機制的初衷在于企業利益和民生改善的共贏,成品油定價機制改革也不能離開初衷,而獨辟蹊徑。2012年,國際石油市場上動蕩不安,也引發國內市場的漲跌不定,要在復雜的國際背景下實現國內市場穩定雙贏,還需要政府和社會各界共同努力。
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