繼本網11月10日報道的“中石化增產增供柴油保證廣東成品油供應”后，不到半個月，“柴油荒”在近日蔓延至廣東各地。在廣州、深圳、佛山、惠州等地，不少油站已停止或限量供應柴油。

　　廣州市民陳小姐最近有點窩火，上周五為了給自家小汽車加點柴油，跑了6家加油站才勉強加到了200元的油，而且還是因為她辦了張會員卡。

　　位處惠州市區古塘坳的某加油站已經停售柴油，其經理很無奈地表示賣得多虧得多。按照國家發改委的此次調價規定，目前惠州市場上銷售的國Ⅲ號柴油最高限價不得超過6.61元/噸，而油站柴油成本價其實已近6.8元/升，“賣1升油就要虧1毛多，賣1噸就要虧120元，誰還愿意賣？”

　　佛山部分加油站規定，每車每次限加200元。桂城某中石化加油站的工作人員稱，如果辦理油卡，則能加滿油，如不辦理油卡，則每車每次只能限加200元。

　　據悉，在廣東地區的柴油市場份額中，中石化占有約60%，中石油約30%，民營或者其他加油站占近10%。對于全省出現的柴油供應緊張，中石化與中石油有不同的反應。

　　中石化方面回應，全省2000多座加油站沒有限量要求，廣州亞運期間4座重點城市，更是100%保障柴油供應。

　　中石油方面表示，本月廣東市場柴油投放計劃近40萬噸，比上月追加了5萬噸。目前，中石油在廣東的1000多座加油站沒有限量措施，整個廣東省包括廣州市處于正常供應狀態。

　　廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，限量限額加油，這是一個很危險的信號。一方面100塊錢的油不能走多遠，重復性加油也會造成浪費油的情況增多；另一方面也容易導致社會恐慌，2005年柴油供應緊張，也是限量加油導致整個社會恐慌。

　　廣東省石油學會新聞發言人范小平表示，適當控制柴油供應有四點原因：第一是柴油資源緊張，第二是為了保障亞運用油，第三是為了防止囤積炒作，第四是為了保證后備庫存油量。

　　柴油供應緊張的應對措施，除了依靠國內煉油量能否能夠上去，還可加大進口。姚達明表示，國際油價近段時間有所回落，從短期來看，買油相對便宜，因此可以大量進口。目前已經有進口柴油的動作，但效果不是太明顯。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。