香港《文匯報(bào)》日前刊文說(shuō)，在能源對(duì)外依存度不斷攀升背景下，中國(guó)能源動(dòng)脈建設(shè)提速。專(zhuān)家認(rèn)為，中巴鐵路戰(zhàn)略地位突出，建成后不僅將成為中國(guó)在印度洋出海口，也將有助中國(guó) 破解馬六甲困局，提升能源安全系數(shù)。
文章摘編如下：
神州添能源動(dòng)脈
在中國(guó)能源對(duì)外依存度不斷攀升的背景下，中國(guó)能源動(dòng)脈建設(shè)提速。接受本報(bào)訪(fǎng)問(wèn)的專(zhuān)家一致認(rèn)為，中巴鐵路戰(zhàn)略地位突出，鐵路建成后不僅將成為中國(guó)在印度洋的出海口，亦將打通中國(guó)與中東、里海油氣資源運(yùn)輸通道，有助中國(guó)成功繞過(guò)狹窄的馬六甲海峽，直接從印度洋對(duì)接產(chǎn)油國(guó)，提升中國(guó)能源安全系數(shù)。
作為當(dāng)前發(fā)展速度最快的國(guó)家之一，中國(guó)要想保持GDP每年8%的增速，必須依靠穩(wěn)定的能源供應(yīng)，而油氣資源無(wú)法自給自足始終困擾著中國(guó)政府。為緩解壓力，近年來(lái)中國(guó)加速在全球范圍配置油氣資源，啟動(dòng)了與南亞、中亞、非洲、中南美洲眾多國(guó)家的石油合作計(jì)劃，并取得一定成效。
可是，如何將這些海外份額油安全運(yùn)回中國(guó)是一個(gè)巨大的難題。特別是今年以來(lái)中石化、中石油、中海油三家能源巨頭在伊拉克、伊朗、阿塞拜疆等地區(qū)油氣開(kāi)發(fā)項(xiàng)目投標(biāo)中頻頻出手，打通直通中東、里海地區(qū)的能源動(dòng)脈的需求日益迫切。而中巴鐵路將大大有助于解決把中東、里海油氣資源運(yùn)往中國(guó)的難題。
有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，如果中巴能源通道建成，中國(guó)進(jìn)口石油的80%以上都可能繞開(kāi)霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，直接從印度洋對(duì)接產(chǎn)油國(guó)。不僅如此，中國(guó)還可通過(guò)鐵路將來(lái)自西部的大宗貨物運(yùn)抵巴基斯坦港口城市，這比從東部出?？谳斔拓浳锏綒W洲縮短了8000-10000公里的距離，使西部擁有更加便捷的出海通道。
海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員李杰向本報(bào)記者表示，中巴鐵路建成后將承擔(dān)石油、天然氣、煤以及來(lái)自非洲的礦石運(yùn)往中國(guó)的重任，能源戰(zhàn)略意義十分重要。
首先中國(guó)多了一條能源通道，有效緩解了此前中國(guó)通過(guò)阿拉山口與哈薩克斯坦相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路能源運(yùn)輸壓力；其次，中國(guó)對(duì)于中東石油的依存度占到60%至70%之間，在中巴鐵路建成之后，位于阿拉伯海沿岸的瓜達(dá)爾港將成為中國(guó)運(yùn)輸中東地區(qū)原油的中轉(zhuǎn)站；最后，可以進(jìn)一步加強(qiáng)中巴合作關(guān)系。
不僅如此，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)外交研究中心主任何茂春接受本報(bào)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)認(rèn)為，中國(guó)和巴基斯坦之間的貿(mào)易發(fā)展滯后，主要原因就在于貿(mào)易中物流成本過(guò)高。中巴鐵路不僅將解決中國(guó)的能源運(yùn)輸問(wèn)題，亦將促進(jìn)中巴之間的貿(mào)易往來(lái)，惠及兩國(guó)民眾。
破解馬六甲困局
目前中國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)自中東地區(qū)和非洲的蘇丹、安哥拉等國(guó)，無(wú)論海上運(yùn)輸航線(xiàn)如何布陣，馬六甲海峽都是必經(jīng)之地。一旦馬六甲出現(xiàn)非常事態(tài)，中國(guó)能源供應(yīng)將受到嚴(yán)重影響。
由于馬六甲海峽戰(zhàn)略地位突出，自古以來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤以及中東的石油等大宗礦產(chǎn)品運(yùn)往東亞市場(chǎng)都要走馬六甲海峽，不僅美國(guó)、印度等國(guó)對(duì)海峽虎視眈眈，亦是海盜經(jīng)常出沒(méi)之地。
馬六甲海峽的運(yùn)輸“瓶頸”和不穩(wěn)定因素對(duì)原油依存度越來(lái)越高的中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)很大的能源安全隱患。有鑒于此，近年來(lái)中國(guó)已把與周邊國(guó)家和油源國(guó)之間建立良好關(guān)系作為外交的重要內(nèi)容，并多頭并舉構(gòu)建能源通道。
清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)外交研究中心教授何茂春向本報(bào)記者表示，中國(guó)全面布陣能源通道，一方面將全面打通中國(guó)能源運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈；另一方面將促進(jìn)中國(guó)能源通道多元化，包括公路、鐵路、海上運(yùn)輸。
海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員李杰亦認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)對(duì)國(guó)外的石油的依存度可能會(huì)達(dá)到60%，能源危機(jī)逼近，中國(guó)必須從多方面來(lái)緩解這種壓力。他建議，中國(guó)應(yīng)該在石油價(jià)格相對(duì)較低的情況下，大量的增加石油儲(chǔ)備，并要多渠道打通在陸上和海上的能源通道。
網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來(lái)源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏(yíng)理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。
文章摘編如下：
神州添能源動(dòng)脈
在中國(guó)能源對(duì)外依存度不斷攀升的背景下，中國(guó)能源動(dòng)脈建設(shè)提速。接受本報(bào)訪(fǎng)問(wèn)的專(zhuān)家一致認(rèn)為，中巴鐵路戰(zhàn)略地位突出，鐵路建成后不僅將成為中國(guó)在印度洋的出海口，亦將打通中國(guó)與中東、里海油氣資源運(yùn)輸通道，有助中國(guó)成功繞過(guò)狹窄的馬六甲海峽，直接從印度洋對(duì)接產(chǎn)油國(guó)，提升中國(guó)能源安全系數(shù)。
作為當(dāng)前發(fā)展速度最快的國(guó)家之一，中國(guó)要想保持GDP每年8%的增速，必須依靠穩(wěn)定的能源供應(yīng)，而油氣資源無(wú)法自給自足始終困擾著中國(guó)政府。為緩解壓力，近年來(lái)中國(guó)加速在全球范圍配置油氣資源，啟動(dòng)了與南亞、中亞、非洲、中南美洲眾多國(guó)家的石油合作計(jì)劃，并取得一定成效。
可是，如何將這些海外份額油安全運(yùn)回中國(guó)是一個(gè)巨大的難題。特別是今年以來(lái)中石化、中石油、中海油三家能源巨頭在伊拉克、伊朗、阿塞拜疆等地區(qū)油氣開(kāi)發(fā)項(xiàng)目投標(biāo)中頻頻出手，打通直通中東、里海地區(qū)的能源動(dòng)脈的需求日益迫切。而中巴鐵路將大大有助于解決把中東、里海油氣資源運(yùn)往中國(guó)的難題。
有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，如果中巴能源通道建成，中國(guó)進(jìn)口石油的80%以上都可能繞開(kāi)霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，直接從印度洋對(duì)接產(chǎn)油國(guó)。不僅如此，中國(guó)還可通過(guò)鐵路將來(lái)自西部的大宗貨物運(yùn)抵巴基斯坦港口城市，這比從東部出?？谳斔拓浳锏綒W洲縮短了8000-10000公里的距離，使西部擁有更加便捷的出海通道。
海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員李杰向本報(bào)記者表示，中巴鐵路建成后將承擔(dān)石油、天然氣、煤以及來(lái)自非洲的礦石運(yùn)往中國(guó)的重任，能源戰(zhàn)略意義十分重要。
首先中國(guó)多了一條能源通道，有效緩解了此前中國(guó)通過(guò)阿拉山口與哈薩克斯坦相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路能源運(yùn)輸壓力；其次，中國(guó)對(duì)于中東石油的依存度占到60%至70%之間，在中巴鐵路建成之后，位于阿拉伯海沿岸的瓜達(dá)爾港將成為中國(guó)運(yùn)輸中東地區(qū)原油的中轉(zhuǎn)站；最后，可以進(jìn)一步加強(qiáng)中巴合作關(guān)系。
不僅如此，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)外交研究中心主任何茂春接受本報(bào)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)認(rèn)為，中國(guó)和巴基斯坦之間的貿(mào)易發(fā)展滯后，主要原因就在于貿(mào)易中物流成本過(guò)高。中巴鐵路不僅將解決中國(guó)的能源運(yùn)輸問(wèn)題，亦將促進(jìn)中巴之間的貿(mào)易往來(lái)，惠及兩國(guó)民眾。
破解馬六甲困局
目前中國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)自中東地區(qū)和非洲的蘇丹、安哥拉等國(guó)，無(wú)論海上運(yùn)輸航線(xiàn)如何布陣，馬六甲海峽都是必經(jīng)之地。一旦馬六甲出現(xiàn)非常事態(tài)，中國(guó)能源供應(yīng)將受到嚴(yán)重影響。
由于馬六甲海峽戰(zhàn)略地位突出，自古以來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤以及中東的石油等大宗礦產(chǎn)品運(yùn)往東亞市場(chǎng)都要走馬六甲海峽，不僅美國(guó)、印度等國(guó)對(duì)海峽虎視眈眈，亦是海盜經(jīng)常出沒(méi)之地。
馬六甲海峽的運(yùn)輸“瓶頸”和不穩(wěn)定因素對(duì)原油依存度越來(lái)越高的中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)很大的能源安全隱患。有鑒于此，近年來(lái)中國(guó)已把與周邊國(guó)家和油源國(guó)之間建立良好關(guān)系作為外交的重要內(nèi)容，并多頭并舉構(gòu)建能源通道。
清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)外交研究中心教授何茂春向本報(bào)記者表示，中國(guó)全面布陣能源通道，一方面將全面打通中國(guó)能源運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈；另一方面將促進(jìn)中國(guó)能源通道多元化，包括公路、鐵路、海上運(yùn)輸。
海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員李杰亦認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)對(duì)國(guó)外的石油的依存度可能會(huì)達(dá)到60%，能源危機(jī)逼近，中國(guó)必須從多方面來(lái)緩解這種壓力。他建議，中國(guó)應(yīng)該在石油價(jià)格相對(duì)較低的情況下，大量的增加石油儲(chǔ)備，并要多渠道打通在陸上和海上的能源通道。
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