黑色的油污沖刷著海岸，至少有一人在黏稠的浮油中溺死，清理殘局的工作目前困難重重。 黑色的油污沖刷著海岸，至少有一人在黏稠的浮油中溺死，清理殘局的工作目前困難重重。
這聽上去像是在描述墨西哥灣，但實際上卻是大連海岸眼下的狀況——中國正在那里全力應對其近年來得到公開報道的、最嚴重的漏油事件。中國快速的經濟增長是以巨大的環境犧牲為代價的，但由石油引起如此嚴重的自然災害，在該國似乎尚屬首次。泄漏可能已經得到遏制，但壞消息仍源源不斷：污染面積已增至430平方公里，較早些時候擴大了一倍，并已造成至少一人喪生。
事故發生以來，中國政府的清理工作積極有力，但與墨西哥灣事件一樣，工作進展因設備落后和準備不足而受阻。與大連港共同擁有受損輸油管的中國石油天然氣集團（CNPC），也已參與到清理工作中來。（注：據新華社26日報道，政府動用了266艘次專業清污船、大小漁船8150艘次、4萬多米圍油欄和65噸吸油氈來清除油污，現已完成累計261平方公里的清理工作。）
有關部門已組織了800多艘當地漁船和大量漁民，幫助人工清理海面油污。綠色和平組織（Greenpeace）資深行動統籌鐘裕一直在關注清理工作。她表示：“一些人僅靠雙手或塑料桶來撈油。”據她估計，三個漁民用一艘漁船一天可打撈150公斤的油污。
一些官員抱怨缺乏設備。一名公務員在接受《北京青年報》采訪時表示：“由于缺乏清理油污配備，工人只好戴上塑料手套，用筷子清理油污。”
香港咨詢公司中亞能源（PetroAsian）營運總監鄺社源（Albert Kwong）表示，中國政府官員正設法從香港弄到更多的吸油材料。業內觀察人士表示，此次事件可能會讓中國對煉油廠進行更為嚴厲的監管，并要求它們進行更頻繁的設備升級。蘇格蘭皇家銀行（RBS）亞洲油氣研究部門主管戴維·約翰遜（David Johnson）表示：“（中國）應該在墨西哥灣漏油事件發生后更仔細地檢查自己的相關運作，如果說此前人們對這一點還存有一絲懷疑的話，那么，此次事件會讓他們稍微集中下注意力。”
在（墨西哥灣）“深水地平線”（Deepwater Horizon）事故發生后，中海油（CNOOC）檢查了自己的海上鉆井平臺，并對深水鉆井平臺的防噴器進行了升級；但并沒有跡象顯示，中國的油氣行業或監管部門已經開始了美國那樣的自我反省。此次事件可能會改變這一切。
中國一直在雄心勃勃地擴大其煉油產能，過去10年間，產能幾乎翻了一番，而大連已成為全國煉油規模最大的城市之一。大連港和中石油（PetroChina）還在聯合開發一個液化天然氣加工廠。
迄今為止，中國的官方媒體大多把關注焦點放在與清理工作有關的正面報道上。晚間新聞里播放的，是對渾身油污的消防員或一臉嚴肅的地方官員的現場采訪。環保人士表示，此次漏油的長遠影響卻被忽略了。
綠色和平組織的鐘裕表示：“中國媒體應該更關注事故造成的污染，以及水質、海洋生物和對人們生計的影響。”
在大連漏油事件中，人們從浮油中撈出的并非褐鵜鶘，而是一名渾身油污的男子。一名救災人員在救災過程中溺死，另有至少兩人死里逃生。
這一災難始于16日晚。在一艘外籍油輪卸載高硫原油時，兩條輸油管爆炸。中國官方媒體報道稱，消防員在3分鐘內趕到現場，共有2000多名消防官兵投入到撲救行動中。火勢一直持續到17日上午才被撲滅。
大連港發布公告稱：“事故……帶來的損失程度……還有待進一步評估。”
中國石油天然氣集團在其網站上表示：“中國石油海上清污工作全力推進，海面油污進一步減少。”該集團還稱，原油管輸已于19日恢復正常。（注：中國石油天然氣集團官方網站26日稱，大連石化公司旗下煉油廠在原油管道爆炸后已于上周五恢復正常運營。大連石化公司是中國石油天然氣股份有限公司旗下子公司，該煉油廠原油日加工量為400000桶。中國石油天然氣集團表示，7月16日事故發生當天，大連石化公司原油加工量削減至131940桶/日。）
盡管此次漏油事件破壞性巨大，但漏油量不及“深水地平線”鉆井平臺漏油量的1%。
大連憑借其海灘和美味海鮮成為夏日的避暑勝地，但目前已有多處海灘關閉，事發地點附近的貝類和鮑魚養殖場也已關閉。（注：大連市副市長戴玉林26日上午在大連市政府舉行的一次海上清污情況新聞通報會上說，原油污染沒進公海和渤海。戴玉林坦言，大連今后的海上清污，需要較長時間，大海撈油比大海撈針還難。）
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