1月2日下午，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）西北分公司貨運(yùn)部機(jī)場貨站值班領(lǐng)導(dǎo)突然接到貨運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)的電話。電話的內(nèi)容是：陜西石油泄露事故搶險(xiǎn)的部分物資需要從青島通過空運(yùn)緊急調(diào)撥至陜西。救急如救火，接到通知后，貨站立即成立了應(yīng)急運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，全力確保搶險(xiǎn)物資的快速交付。
經(jīng)與青島單位聯(lián)系，貨站一方面根據(jù)搶險(xiǎn)資質(zhì)的運(yùn)量安排了保障人員和車輛，一方面積極和分公司地面服務(wù)部搬運(yùn)隊(duì)協(xié)調(diào)，力爭快速卸機(jī)、快速辦理提貨手續(xù)。同時(shí)，貨站應(yīng)急運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組還與長慶油田物資處的領(lǐng)導(dǎo)保持密切溝通，確保搶險(xiǎn)物資運(yùn)輸車輛準(zhǔn)時(shí)到位。
當(dāng)航班信息系統(tǒng)中出現(xiàn)MU9001加班航班青島預(yù)計(jì)22:00點(diǎn)起飛的信息后，大家才稍松了口氣。
時(shí)間在一分一秒的過去。21:00，貨站值班領(lǐng)導(dǎo)獲悉8噸搶險(xiǎn)物資還沒有按時(shí)運(yùn)抵青島流亭國際機(jī)場。氣氛立刻緊張起來，大家心里明白，搶險(xiǎn)物資早一點(diǎn)運(yùn)到事故現(xiàn)場，就可以確保下游的河水免受油污的影響。因此，聽到晚上不限時(shí)加班等待的命令，大伙沒一個(gè)人抱怨。
時(shí)間定格在23點(diǎn)30分，當(dāng)?shù)玫斤w機(jī)在青島順利起飛的消息后，應(yīng)急運(yùn)輸保障小組的同志們臉上都露出了微笑，同時(shí)，大伙也覺得有些遺憾，由于搶險(xiǎn)物資凝油劑和托欄都非常輕泡，而飛機(jī)的艙位有限，原定運(yùn)輸?shù)?噸物資只裝運(yùn)了2.9噸。此時(shí)，一些沒顧上吃晚飯的同志抓緊時(shí)間補(bǔ)充能量準(zhǔn)備卸機(jī)工作。
時(shí)間已是1月4日凌晨1:10，當(dāng)MU9001呼嘯著降落時(shí)，機(jī)坪上的各類保障車輛已停放多時(shí)。只用了半個(gè)多小時(shí)左右的時(shí)間，四斗子124件凝油劑和托欄就裝滿了二輛大卡車。
隨著貨站值班經(jīng)理與長慶油田物資處周處長的雙手緊緊一握，運(yùn)輸車隊(duì)便消失在茫茫夜色之中向渭南搶險(xiǎn)現(xiàn)場疾馳。而此時(shí)已近凌晨二點(diǎn)。
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