為保證30萬噸級原油碼頭系泊系統能夠準確監測、及時預警、快速反應、多方聯動，近日，大連港集團開始對該碼頭的系泊系統實施全面改造。

    30萬噸級原油碼頭2005年12月經交通部驗收正式投產，是目前國內最大的進口原油碼頭之一。該碼頭投產以來，共停靠150余艘大型油輪，累計進口原油3600余萬噸，平均月接卸原油約100萬噸，大大增強了大連港油品板塊的核心競爭力。但由于該碼頭是大型敞開式碼頭，掩護條件差，在近幾年港口基礎建設過程中，尤其是2005年實施沙坨子填海工程后， 30萬噸級原油碼頭區域水流流速增加，且水流流向與碼頭軸線夾角增大，落潮歷時增加。水域流場的變化容易造成船舶  斷纜和漂移，給碼頭運營帶來諸多隱患。為此，集團著手對該碼頭系泊系統實施改造。

    由于該項工程目前在國內沒有成熟經驗可以借鑒，大連港建設管理公司匯同中國交通水運規劃研究院，多次進行碼頭周邊的海域測流工作，歷時一年多完成工程的探索研究。目前該工程的總體改造方案已經編制完成，進入設備招標采購階段。

   該項工程總投資約1300萬元，將以30萬噸級油輪左舷系泊為主，兼顧載重15—45萬噸油輪。采取在1#系纜墩、4#靠船墩、5#工作平臺墩西南角、5#工作平臺墩東北角、6#靠船墩、9#系纜墩各設置1套帶應力監測系統的3×1500KN快速脫纜鉤；在2#系纜墩、3#系纜墩、7#系纜墩、8#系纜墩上各設置2套帶應力監測系統的2×1500KN快速脫纜鉤；在2#、3#墩上各設置1套帶應力監測系統的岸基快速脫纜滑車；同時調整和完善溫濕度儀、工作臺上氮氣罐位置等設施，以更好地滿足不同船型在各種情況下的系泊要求。該工程預計今年10月完工。

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