4月26至27日，Shipping China Energy 2007（航運中國能源國際研討會）在上海舉行。研討會的議題——“中國日益增長的能源需求和海運部門所發揮的關鍵作用”吸引了全球航運界及能源、船檢、金融等相關領域的300多位權威人士參會。
“在世界日益扁平化的今天，能源是一個國際性問題，因此它帶來的機遇與挑戰必須以全球的方式加以解決。令人鼓舞的是，通過交流與合作，一個全球的能
源策略已具雛形。雖然如此，我們還應該采取進一步的措施：提高能源的利用率，減少能源消費；促進能源消費國與能源生產國之間的對話；通過雙邊或多邊合作，共同保證能源運輸。”國際船級社主席、中國船級社總裁李科浚的開幕致辭使大會在思索與對話的氛圍中展開，與會專家不斷發掘新鮮話題，對焦點問題暢所欲言。
焦點一
能源運輸船隊升級越來越快
大連遠洋運輸公司總經理孟慶林演講中提到的液化天然氣（LNG）運輸船項目首先引起國外航運人士關注。孟慶林介紹，中國當前計劃開發的LNG進口基地有11個，這將增加中國對LNG船的需求。
LNG船被譽為“世界造船皇冠上的明珠”，其技術要求極高。中國雖然已成為世界第二大造船國，但是目前還沒有一艘中國自己制造的LNG船。不過這種局面很快就會被打破，由滬東中華造船廠制造的中國第一艘LNG船將于今年年底交付使用。作為LNG船最大需求方的中國石油、中國石化、中國海油三大能源企業，也早已做好了LNG配套接收站的建設工作。這充分表明了LNG對中國未來能源運輸的重要地位，而與此同時，LNG項目的發展也得到了國家的政策扶持，比如政府規定未來幾年內至少50%的LNG運輸將由本土船隊完成。
中國發展自己的LNG船隊的時機，正選在全球LNG運輸船數量增長之時。有消息稱，到2010年，全球LNG船隊規模將從現在的約210艘增加到350艘。
對于中國的造船業來說，這同樣也是一個巨大的市場機會。能源的海上運輸離不開船隊的升級和發展，未來中國對于LNG船及VLCC船、ULCC船的巨大需求必然會促進整個造船業向這個領域擴展和改進，從而提高在這一領域的全球競爭力。
焦點二
能源企業海運投入越來越大
來自中國華能集團的副總裁烏若思認為，未來中國煤炭進口量會呈現增加的趨勢。2007年1月，我國煤炭進口量已達到470萬噸，較上年同期增長81.1%。他說：“隨著進口煤炭的增多，海運距離拉長，需要投入更多的運力，因此我們需要繼續加大在海運方面的投入。”
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