11月26日，周三收盤時紐約商品期貨交易所WTI 1月期貨每桶54.44美元，比前一交易日上漲3.67美元，交易區間50.15-54.86美元；倫敦洲際交易所布倫特原油1月期貨每桶53.92美元，比前一交易日上漲3.57美元，交易區間49.81-54.38美元。周三國際油價在亞洲交易階段延續跌勢。然而倫敦交易時段傳來中國大幅度降低利率的消息，國際油價迅速反彈。紐約交易時段，盡管美國庫存數據顯示原油和汽油庫存增長，但是在美國股票市場的帶動下國際油價加速上漲，收盤漲幅近7%。

  中國大幅度降低銀行存貸款利率，目的在于推動需求，防止經濟增長減緩。大明觀察到在過去的十年，中國對能源的需求增加了一倍。盡管近來采取了一系列節能措施，但是替代性能源難以開發，加之用車油耗支出對于多數用車人經濟狀況影響甚微，預計石油需求增長幅度難以控制。在燃油稅方案中，高等級公路繼續收費似乎在鼓勵用車人多跑低等級公路，從而將增加油耗。不得不重視的是，發達經濟體石油需求下降的同時，中國這個世界第二大石油消費國石油增長仍然令人擔憂。

  近來國際油價與歐美股市有同步波動的傾向，這是因為歐美股市似乎在反應人們對經濟發展前景的氣氛。據路透社報道，因為投資人逢低承接接近五年低位的科技股,且投資人重燃對通用汽車公司獲拯救的希望，扶助市場擺脫顯示全球經濟惡化的慘淡經濟數據影響，美國股市周三大漲。道瓊工業指數報8726.61點，上漲2.91%,.標準普爾500指數報887.68點，上揚3.53%,納斯達克綜合股價指數1532.10點，勁揚4.60%。

  周三公布的美國石油庫存數據沒有對市場產生影響，美國汽油和原油庫存增長，而冬季關鍵的餾分油庫存則下降到接近歷史平均水平的最低點。美國能源信息署認為，截止11月21日當周，美國商業石油庫存總量增長970萬桶，位于歷年平均水平中段。與歷史同期數據比，原油庫存比前一周增長730萬桶，位于歷年同期均值范圍的上半段；比去年同期高6.2%；汽油庫存增長190萬桶，庫存量位于歷年同期平均范圍下端，比去年同期低1.1%。餾分油庫存下降20萬桶，庫存量位于歷年同期平均范圍下端，比去年同期低5.9%。

  美國汽油需求繼續下降，周三美國汽油平均零售價連續第70天下跌。據美國汽車駕駛者組織統計，周三美國全國加油站汽油平均零售價每加侖不到1.87美元，下跌了1.7美分，相當于人民幣每升3.37元。

  美林銀行預計2009年對原油和成品油的需求仍將疲軟。預計美國RBOB汽油遠期差價非常小，而中質餾分油可能上漲。預計市場對輕質成品油日需求過剩110萬桶，對渣油和其他產品過剩93萬桶，而對中質餾分油僅僅過剩16.4萬桶。

  美林銀行分析師認為，由于全球經濟增長減速，原油庫存可能增長，油價動蕩可能降低。然而，現在影響市場的主要方面是信貸、貨幣和股票市場宏觀沖擊，而商品市場基本面則居其次，因而能源價格動蕩性將加劇。庫存增長可以抵消供需基本面波動的影響。

   曼氏全球金融集團分析師梅爾認為，如果油價到周末還不上漲，歐佩克成員國周六在開羅舉行的會議上可能宣布減產。他說：“在能源價格像現在一樣疲軟，且有跌破每桶50美元大關風險的情況下，歐佩克可能不會等到三星期后再去宣布減產。

   但是摩根大通分析師伊格斯認為歐佩克可能延遲減產。他說，歐佩克在11月29日會議之前的論調是，該組織可以應對低油價，在12月17日阿爾及利亞正式會議之前不會做出減產決定。其含義就是在沒有100%履行減產協議之前，可能不會進一步減產。歐佩克減產的作用被夸大了，如果交易商認為歐佩克會有足夠的供應，長期看，市場的漲勢將結束。

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