11月30日，嘉實多潤滑油(Castrol Marine)公司在第十六屆中國國際海事展上舉辦技術交流會，從“汽缸潤滑油的復雜背景”出發探討如何制定最經濟的汽缸潤滑方案。嘉實多專家強調，只有提供種類齊全的、發動機原產廠商認可的汽缸油，才能在當今要求日漸提高的航運業經營環境中，滿足船東的需要。

　　航運業和國際經濟的低迷行情，驅使船東和運營商尋求更高的運營效率。隨著船舶降速航行措施的廣泛實施，發動機長時間在大大低于設計負荷的狀態下運行，汽缸套的溫度大幅降低，活塞環和汽缸套的腐蝕問題更加突出，特別是在使用高硫燃油時，如果使用了堿值(BV)不高的汽缸油，情況尤為嚴重。這樣，計算哪一種汽缸油能給出最高效的氣缸潤滑方案，成為了一個復雜的數學方程式。

　　為此，許多航運公司希望只需用一種汽缸油，就可以應對不同含硫量的燃油潤滑需求。但是，通過對發動機的檢查發現，這種簡單化的愿望可能會降低發動機的可靠性并損害發動機。嘉實多據此認為，在船舶低速航行的條件下，燃油中的含硫量、汽缸油注油率和汽缸油堿值之間的平衡變得更為復雜，需要用多種汽缸油來加以解決。

　　嘉實多船舶和能源潤滑油技術經理Paui Harrold指出，由于目前船舶普遍降速航行，加上即將生效的燃料法規所形成的挑戰，其在各種裝載狀態下的最佳汽缸潤滑效果只有通過使用多種汽缸油來實現。僅僅使用單一品種汽缸油的運營商需要充分了解可能面對的風險，以恰當處理可能造成的損害。

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