上海車展結(jié)束了，然而在金融危機下的本次車展已逐漸凸顯“另類”。與以往聚焦寶馬香車的表面喧囂有所不同，更多的汽車廠商和上下游產(chǎn)業(yè)鏈廠商已開始越來越關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈的充分整合。而本次車展國內(nèi)外潤滑油巨頭的集體缺席，在不免讓人費解的同時，更是留下了一縷產(chǎn)業(yè)鏈暗自整合的蛛絲馬跡。

　　據(jù)了解，車展展位不理想是其缺席原因之一，而更為重要的是潤滑油巨頭正在把更多精力放在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合，拓展產(chǎn)業(yè)鏈縱深上。“整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且患?fù)雜的系統(tǒng)化工程，如同傳統(tǒng)的九連環(huán)游戲。在金融危機影響國外車市的同時，中國車市正好可以借機進(jìn)一步全面整合產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，推動整個行業(yè)的良性發(fā)展。”中石化長城潤滑油相關(guān)人士認(rèn)為。

　　汽車制造業(yè)一直是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高的產(chǎn)業(yè)，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，為了專心做好核心業(yè)務(wù)，越來越多的汽車產(chǎn)商已經(jīng)開始把零配件、物流等非核心業(yè)務(wù)部分進(jìn)行外包。因此，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已成為中國最有增長潛力的產(chǎn)業(yè)群。為了在中國車市這塊福地探索與汽車企業(yè)有效合作的模式，長城潤滑油與知名汽車廠商進(jìn)行了深度技術(shù)合作創(chuàng)新，開展?jié)櫥图夹g(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)行潤滑油的設(shè)計、潤滑系統(tǒng)的優(yōu)化以及潤滑劑、化學(xué)品的現(xiàn)場管理，全方位滿足用戶需求，全面提供用油服務(wù)和全程潤滑指導(dǎo)。這一模式已在東風(fēng)日產(chǎn)等汽車企業(yè)全面應(yīng)用，并在更多的合作中逐步完善、成熟。長城潤滑油帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步整合已經(jīng)初見端倪。

　　而以2009年第一季度潤滑油市場銷售額來看，以長城為代表的潤滑油廠商，已逐漸進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)鏈整合的深水區(qū)，著手修建打通產(chǎn)業(yè)鏈的直通車。

　　長城全系列車用潤滑油產(chǎn)品已通過了通用、豐田、大眾、克萊斯勒、本田等全球五大車廠的認(rèn)證，其是繼美孚、殼牌之后全球第三家通過五大車廠全部認(rèn)證的潤滑油企業(yè)。 近日，其又與福田、東風(fēng)日產(chǎn)等車企簽訂了合作協(xié)議。市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：市場上已有90%的主流車企在使用長城潤滑油。

　　整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且患?fù)雜的系統(tǒng)化工程，作為車企產(chǎn)業(yè)鏈整合的重要一環(huán)，潤滑油行業(yè)面臨的已不僅僅是單純的供貨合作，只有實現(xiàn)了與汽車行業(yè)更深入、更緊密、更細(xì)分的戰(zhàn)略性整合，將自身發(fā)展融入推動汽車行業(yè)發(fā)展的宏觀視野之中，才能全面發(fā)揮并分享潤滑油行業(yè)的科技、服務(wù)、人才優(yōu)勢，抓住中國市場的機遇，走上一條更卓有成效的整合之路。

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