煤炭資源空間分布不均、運(yùn)力不足是多年來(lái)困擾我國(guó)能源市場(chǎng)的重大問(wèn)題，這一狀況有望隨著近期蘭渝鐵路的全線(xiàn)通車(chē)而有所改寫(xiě)：一個(gè)年產(chǎn)值120億元、輻射南方地區(qū)的新疆煤炭商務(wù)中心正隨蘭渝快車(chē)南下，將重構(gòu)南方能源市場(chǎng)。

在9月15日的煤炭交易市場(chǎng)上，哈密—重慶鐵路敞車(chē)優(yōu)質(zhì)煤一噸到站成本價(jià)861元，但在哈密煤礦坑口價(jià)僅為260元。新疆煤交所測(cè)算顯示，一噸在南方市場(chǎng)銷(xiāo)售的新疆煤，七成是運(yùn)費(fèi)。

與此同時(shí)，煤炭資源結(jié)構(gòu)性不足給需求快速增長(zhǎng)的南方地區(qū)埋下了發(fā)展瓶頸。據(jù)測(cè)算，僅川渝兩地，2020年煤炭總?cè)笨趯⑦_(dá)到6000萬(wàn)噸。

新疆煤交所副總經(jīng)理張奎認(rèn)為，蘭渝鐵路的開(kāi)通將徹底打破新疆與南方地區(qū)能源交通桎梏。疆煤在西南市場(chǎng)占比一直保持在10%左右份額。蘭渝鐵路通車(chē)后，新疆煤到達(dá)重慶，運(yùn)距會(huì)減少約820公里，按噸公里0.15元計(jì)算，僅鐵路運(yùn)費(fèi)將減少119元/噸，降低13.8%，如果疆煤南運(yùn)的規(guī)模達(dá)到5000萬(wàn)噸，則直接減少運(yùn)輸成本約60億元。

蘭渝鐵路帶來(lái)的南方能源市場(chǎng)變局不限于此。新疆煤炭交易所表示，目前已經(jīng)部分完成疆煤外運(yùn)的鐵路發(fā)運(yùn)中心布局和投運(yùn)，一個(gè)以重慶為中心，遠(yuǎn)至廣東，輻射西南、華南的煤炭商務(wù)中心正在快速形成，多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)基地、公水聯(lián)運(yùn)中心業(yè)已開(kāi)工建設(shè)。新疆煤交所估計(jì)，疆煤南下將為當(dāng)?shù)刂苯釉黾幽戤a(chǎn)值120億元，并促使煤炭相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

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