2014年12月2日，在推動內燃機節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會議上，車用尿素水溶液(CGT)標識標志正式上線發(fā)布，曾經在國Ⅳ排放實施過程中問題最大、議論最多的車用尿素問題終于有了比較明確的解決方案。

規(guī)范混亂市場提供產業(yè)預警

2015年1月1日，重型柴油車國Ⅳ排放標準即將全面實施。不過，在此之前排放升級已經歷了三次推遲之痛。究其原因，不外乎三個問題：產品價格、燃油品質和尿素供應。

在國Ⅳ推行初期，政府和行業(yè)協會由于擔心用戶無法接受產品價格的上漲，因此都將工作重心放在了價格上。但在實施國Ⅳ過程中發(fā)現，價格問題并沒有表現的那么突出。而油品方面，通過對用戶實際運營的考察來看，油品對實施國Ⅳ的影響也不像業(yè)內說的那么嚴重。從專業(yè)角度來講，雖然使用高硫燃油可能會生成硫酸鹽，并附著在后處理催化劑的表面，造成轉換效率下降、排放污染物中的氮氧化物超標，引發(fā)OBD報警。但值得注意的是，硫酸鹽附著在催化劑的表面是可逆的，在車輛加注低硫燃油或高負荷工況運轉工作一段時間，附著在催化劑表面的硫酸鹽會自動受熱分解，因此車輛不會出現“癱瘓”、“趴窩”等問題。目前來看，車用尿素是阻礙國Ⅳ實施的首要問題。

目前，車用尿素仍是一個新興產業(yè)，是農業(yè)產品向工業(yè)產品過渡的產物。由于其保管周期較短，加注體系要求多，造成其銷售渠道沒有實現全面鋪開。另外，國Ⅳ排放標準的一再推遲，也使車用尿素產業(yè)發(fā)展緩慢。隨著今年國Ⅳ標準在各地陸續(xù)執(zhí)行，國Ⅳ車數量不斷增加，預計到2015年，尿素需求量將直線上升。因此，尿素體系建設問題、加注問題、質量問題需要盡快解決。

除此之外，車用尿素需求量的快速增長，很可能使該市場出現井噴式的盲目投資，最后造成投資浪費、產品質量下降。因此，為尿素市場提供產業(yè)預警也是必不可少的。

在這個大背景下，中國內燃機工業(yè)協會起草了《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監(jiān)督管理辦法》(以下簡稱監(jiān)督管理辦法)和《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監(jiān)督管理辦法實施細則》(以下簡稱實施細則)。在監(jiān)督管理辦法和實施細則中，車用尿素標識標志作為關鍵內容被重點提及。

　　秉承自愿原則企業(yè)積極響應

據了解，此次發(fā)布的車用尿素標識標志以中國內燃機工業(yè)協會名義申請完成了商標注冊，使其在使用和監(jiān)督管理過程中具有明確的法律依據。同時，通過這樣一種方式，使我國尿素水溶液生產制造和使用管理納入正常的軌道。

在當天的發(fā)布儀式上，原機械工業(yè)部部長、中國機械工業(yè)聯合會名譽會長何光遠、中國內燃機工業(yè)協會副理事長兼秘書長邢敏、濰柴動力股份有限公司李勤博士、溢通環(huán)保科技(莆田)有限公司董事長袁敏先后按下啟動鍵，車用尿素標識標志正式發(fā)布。

CGT標識標志采用綠色背景，并以中間SCR蜂窩載體圖案作為防偽特征和排它性圖案。另外，標識標志中“CICEI-GreenTech”代表著中國內燃機工業(yè)將踏上綠色工業(yè)革命的征途，而“AUS32FORSCRTOCLEANUPTHEWORLD”也預示著尿素溶液能夠再還城市一片藍天。

中國內燃機工業(yè)協會副秘書長魏安力強調，此次發(fā)布的車用尿素標識標志的申請方式將秉承自愿原則，而且商標不會與金錢、利益掛鉤。進入該體系的企業(yè)，必須按照監(jiān)督管理辦法的要求執(zhí)行。中國內燃機工業(yè)協會將對獲得和使用車用尿素標識標志的企業(yè)進行監(jiān)督、抽查并不定期公開發(fā)布評定報告。對于市場問題反映強烈、經監(jiān)督抽查存在質量缺陷和經自檢后發(fā)現質量存疑的產品，協會將建立主動召回和強制召回機制。另外，協會還鼓勵媒體和消費者對使用車用尿素標識標志的產品進行監(jiān)督。

此外，CGT標識標志使用權并不是終身制，有效期為3年，車用尿素企業(yè)需要在有效期屆滿六個月前提出復審申請。對此，魏安力在會上解釋說：“這樣做的目的是為了讓使用CGT標識標志的企業(yè)一直抱有危機感，同時，這項規(guī)定也在提醒車用尿素企業(yè)在生產符合標準的產品的基礎上，應當不斷進行技術升級，提升自身的實力。”

溢通環(huán)保科技(廈門)有限公司總經理夏朝勇在發(fā)布儀式上表示，監(jiān)督管理辦法和車用尿素標識標志的發(fā)布，為當下魚龍混雜的車用尿素行業(yè)帶來了轉機，不僅能夠有效規(guī)范市場，還提升了正規(guī)車用尿素生產企業(yè)的積極性。

管理辦法獲各方認可

車用尿素標識標志的發(fā)布預示著車用尿素行業(yè)今后的發(fā)展將進入規(guī)范和正常的軌道。這對于車用尿素生產企業(yè)和使用方而言無疑是個利好消息。

天津悅泰石化科技有限公司工程師趙陽表示，此次中國內燃機工業(yè)協會發(fā)布尿素管理辦法，對于提高車用尿素整體質量以及有效規(guī)范市場將起到很好的作用，同時，還能引導用戶使用獲得CGT授權的企業(yè)的產品，減少整車企業(yè)與用戶之間的糾紛，促進車用尿素市場的良性發(fā)展。

“車用尿素管理辦法的出臺，使得車用尿素真正實現了有效監(jiān)管，這是件好事，也為推動國四排放標準的實施作出了貢獻。”一汽錫柴研發(fā)部主任設計師高波指出：“該管理辦法對于發(fā)動機廠的售后體系來說也很有幫助。我們可以與帶有CGT標識標志的車用尿素企業(yè)合作，以后再出現與車用尿素有關故障的扯皮事件，我們便有據可依。”

“作為后處理企業(yè)，國Ⅳ排放標準是否如期推行直接關系到企業(yè)的業(yè)績。但如今劣質尿素充斥市場，造成尿素噴射系統的故障率提高，長久以往，用戶將對使用國Ⅳ車失去信心。此次車用尿素監(jiān)督管理辦法的發(fā)布，使市場中有更多符合標準要求的車用尿素溶液，對于整個后處理系統的使用是有好處的。”無錫市凱龍汽車設備制造有限公司副總經理趙闖表示。

用戶對此也表示出期待。天津公交四公司空港車隊李隊長告訴記者，目前國內車用尿素生產企業(yè)比較散、亂，有的產品根本不過關，而且也沒有明確商標。當車用尿素出現結晶、沉積等問題，用戶就難以對車用尿素企業(yè)和產品產生信任感。車用尿素標識標志的推出和使用，可以使制造假冒偽劣產品的企業(yè)無所遁形，也可以讓用戶買到合格的產品。