中華石化網(wǎng)訊 隨著60萬噸/年全自動產(chǎn)業(yè)化甲醇燃料調(diào)配中心項目的實施，山西新源煤化燃料有限公司董事長張發(fā)最近更加忙碌了。“從項目立項、備案到征地、融資，雖然目前甲醇汽油企業(yè)發(fā)展還有些艱辛，但一想到甲醇燃料的未來，我就信心倍增。這也是山西很多甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)的想法。”張發(fā)說。

那么，當(dāng)前山西企業(yè)推廣甲醇燃料遇到了哪些困難？又有哪些期盼？

市場廣闊蓄勢待發(fā)

張發(fā)對記者表示，目前山西發(fā)展甲醇汽車具有兩大優(yōu)勢。一是政策利好，一直以來，山西省十分重視甲醇燃料產(chǎn)業(yè)。2012年，山西省被確定為甲醇汽車試點(diǎn)地區(qū)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了政策利好。二是民營企業(yè)熱衷這一產(chǎn)業(yè)，對甲醇汽油帶來市場利好。如吉利集團(tuán)將投資26億元在榆次建設(shè)年產(chǎn)30萬臺甲醇轎車生產(chǎn)基地；北京北達(dá)新興能源投資基金管理有限公司將在晉中合作建設(shè)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基地。

“晉中等多地民營企業(yè)開發(fā)甲醇新能源汽車項目，會極大地提高甲醇汽油的需求和供應(yīng)。汽車廠商未來的宣傳亮點(diǎn)之一就是他們的車100％適用甲醇汽油，對于研發(fā)生產(chǎn)甲醇汽油的我們，肯定不會在黎明前停止腳步。”張發(fā)說。

山西新源煤化燃料有限公司技術(shù)總監(jiān)劉旭光介紹說，他們是民營企業(yè)，由于看好醇醚燃料的市場前景，從“十五”起就致力于清潔能源汽車項目的研究和推廣，是太原市定點(diǎn)甲醇燃料調(diào)配中心和改裝M85、M100甲醇汽車的產(chǎn)業(yè)化推廣示范企業(yè)，現(xiàn)在擁有3套現(xiàn)代化的醇醚燃料生產(chǎn)裝置。12年來，企業(yè)累計投資5000萬元用于甲醇燃料的研發(fā)、市場運(yùn)作及推廣，總投資超過2億元。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展需政府援手

山西推廣甲醇燃料汽車已有20多年，走在了全國前列。不過記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，目前甲醇汽油在多個環(huán)節(jié)還需完善，生產(chǎn)企業(yè)還需要有關(guān)部門的大力支持。

“隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及甲醇汽油配制技術(shù)的突破，它必將在我國石油替代能源中扮演重要角色，但目前市場推廣方面還不夠順暢。”山西大同甲醇汽車研究所所長姜忠揚(yáng)告訴記者。

曾承擔(dān)過兩項國家級甲醇清潔燃料科技攻關(guān)項目，率先成功研發(fā)我國第一輛M85甲醇靈活燃料6600中巴汽車的姜忠揚(yáng)，退休后注冊成立了民營山西大同甲醇汽車研究所，繼續(xù)埋頭進(jìn)行著甲醇燃料、甲醇汽車的探索。前不久，他們研發(fā)的電噴發(fā)動機(jī)雙燃料轉(zhuǎn)換裝置、甲醇汽車?yán)鋯友b置、耐甲醇燃油泵、油量電位器等新產(chǎn)品相繼批量生產(chǎn)。

姜忠揚(yáng)說，作為我國新的石油替代產(chǎn)品，甲醇汽油還需要政府在生產(chǎn)領(lǐng)域加大扶持的力度，特別是基礎(chǔ)技術(shù)的研究方面。此外，他還希望國家層面出臺有關(guān)政策，加快研究甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的土地、財稅、投資等方面對民營企業(yè)的支持政策，在全國范圍推廣應(yīng)用甲醇燃料。

“甲醇燃料發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有了‘民間’動力，政府在關(guān)鍵時候給幾桶水，就可以把一棵小苗培養(yǎng)成參天大樹，成為民企投資的‘良田’。”姜忠揚(yáng)說。

　　擴(kuò)大應(yīng)用須完善配套

目前，山西擁有低比例甲醇汽油M15加注站達(dá)1000多座，高比例甲醇汽油M100加注站40多座，其中有300多個民營加油站在使用甲醇汽油。

一位甲醇生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，山西燃料甲醇的價格是汽油的62%左右，M15甲醇汽油與同標(biāo)號國標(biāo)汽油相比較，無論是生產(chǎn)、銷售還是使用，其經(jīng)濟(jì)效益都很明顯。但目前政府在政策層面和操作層面以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定、流程規(guī)范及安全、消防管理都不配套，存在著嚴(yán)重缺陷。此外，雖然民間資本積極性很高，但甲醇汽油目前全面進(jìn)入市場銷售，還缺少直到終端的渠道。

山西佳新能源化工實業(yè)有限公司總經(jīng)理朱志紅表示：“只要國家盡快明確態(tài)度，給予實質(zhì)性支持，如渠道支撐、政策性補(bǔ)貼、消費(fèi)稅減免等優(yōu)惠措施，解決投資的后顧之憂，甲醇汽油推廣所有困難都可迎刃而解。”朱志紅還呼吁政府批準(zhǔn)單獨(dú)建立更多的甲醇燃料加注站，既節(jié)省費(fèi)用，又降低甲醇燃料的價格，讓老百姓得到實惠。

“甲醇汽油加油站數(shù)量有限，網(wǎng)絡(luò)無法形成，這些都增加了甲醇汽油流通的難度，因此需要政府對甲醇生產(chǎn)企業(yè)、汽油生產(chǎn)企業(yè)以及加油站等汽油經(jīng)營企業(yè)之間進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。”太原市西銘路匯百川加油站總經(jīng)理董瑞玲告訴記者。

山西省試點(diǎn)型調(diào)配中心山西豐喜新能源開發(fā)公司總經(jīng)理李國欽認(rèn)為，山西甲醇企業(yè)數(shù)量眾多，分布廣泛，但目前M15的成本還比較高，如果國家政策支持，讓兩大集團(tuán)參與甲醇汽油推廣，那么，既可省去甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)購買成品油、調(diào)和、銷售諸多環(huán)節(jié)的運(yùn)輸與裝卸費(fèi)用，又無需特意讓利給加油站，其成本自然會大幅下降。

劉旭光表示，目前山西甲醇汽車經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的優(yōu)勢深受出租車司機(jī)的青睞，但是要全面推廣還需要加強(qiáng)宣傳力度。

這一說法也得到了出租車司機(jī)的證實。記者在太原市路邊采訪了出租車司機(jī)楊學(xué)斌師傅。他說：“我在太原市可以說是前10個燒甲醇汽油的出租車之一，現(xiàn)在跑了77萬千米了。以每車日行駛里程300千米計算，耗甲醇汽油45升，一天就省80元，一年至少可省25000元。用正規(guī)加油站的甲醇汽油，對汽車的零部件、橡膠件、塑料件等都不產(chǎn)生腐蝕。但是現(xiàn)在很多人還不知道，還需要政府加大宣傳力度。”

短評

　　光靠民間動力還不夠

新能源產(chǎn)業(yè)是一項風(fēng)險大、投入多、見效慢的行業(yè)，初期需要政府扶持才能得以壯大。甲醇燃料需要國家大力推動，在標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、示范及市場準(zhǔn)入等方面跟上迅速發(fā)展的形勢，并對甲醇燃料科研開發(fā)給予支持。

目前甲醇燃料民企發(fā)展存在諸多困難，最不明朗的是產(chǎn)業(yè)立項政策和甲醇汽油的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)至今沒有出臺。目前，甲醇生產(chǎn)企業(yè)不做燃料、做燃料的企業(yè)不生產(chǎn)甲醇的現(xiàn)象普遍存在，加油站對甲醇汽油的接受程度也各不相同。加之因甲醇汽油M15國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失和背后的利益之爭，引起甲醇汽油的推廣不利，部分民企即使意欲參與也有所顧忌。而M85雖然有國家標(biāo)準(zhǔn)，但按照燃料油、汽油的通常做法，國家要征收消費(fèi)稅。汽油收取消費(fèi)稅是將其包含在銷售價格中了，但甲醇汽油要收取消費(fèi)稅，成本就變得很高，甚至可能超過汽油價格，無形中增加了甲醇汽油的推廣難度。

作為一項新能源的推廣，甲醇汽車空有“民間”動力肯定不行，只有標(biāo)準(zhǔn)，沒有相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策扶持，該行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展同樣受到制約，甲醇汽油還需政策“助劑”。首先有關(guān)部門應(yīng)出臺甲醇燃料使用標(biāo)準(zhǔn)，大面積推廣使用甲醇燃料，因為甲醇汽車在發(fā)展初期缺少行業(yè)規(guī)范，可制定促進(jìn)甲醇汽車推廣的優(yōu)惠政策，吸引民間資金進(jìn)入，激勵經(jīng)營者和消費(fèi)者使用甲醇燃料，確保試點(diǎn)工作順利實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，從而在更大范圍推廣和發(fā)展甲醇汽車。

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