中華石化網訊 從“小茶壺”到千萬噸大煉油，我國煉油工業規模發展成效顯著，但如今，原油劣質化挑戰、環保要求不斷嚴格，煉油布局仍需完善這一系列問題成為困擾行業發展的難題。

對于煉油產能即突破6億噸的中國煉油工業而言，從大到強是今后的發展目標，科學發展、內涵發展進而加強行業整體競爭力，應是整個行業關注的重點。

改進工藝應對劣質原油

隨著石油資源的減少，在生產成本不斷抬高的同時，原油質量越來越差，重質油、高硫油、稠油等難以煉制的原油比重正在增加。

在世界范圍，輕質原油產量僅占原油總產量的36%，中質油和重質油產量分別占55%和9%；低硫原油產量僅占世界原油總產量的1/3，且其儲量只有世界原油總儲量的1/5，原油劣質化特征十分明顯。

我國石油探明儲量的品位在不斷下降，低滲、超低滲、超稠油儲量所占比例也在不斷加大。大部分煉廠不得不接受高硫、高酸、重質化等原油。這些原油在煉制過程中，需要增加投入、物耗和能耗，推動煉油行業成本總體上漲。

“從當前的形勢看，國內原油需求將延續增長態勢，劣質原油將成為未來新增的主要原油資源。”劣質原油加工技術專家、石油化工科學研究院院長龍軍認為，資源的有限性，意味著立足煉制劣質原油、開發先進的加工與轉化技術，成為未來煉油領域的必修課。

“不煉高硫油甚至含硫油，企業的競爭能力會大大削弱，因此煉油企業必須適應原油劣質化的趨勢。”專家表示，“核心技術的研發是關鍵，只有掌握劣質原油的先進加工技術和流程，才能在未來握緊可持續發展的籌碼。”

優化生產跟上質量升級

各國對油品質量要求越來越嚴格，歐洲于2009年實施歐5標準。在2015年前，美國、日本和歐洲的油品硫含量有可能降為10~15毫克/升。

今年初，我國出臺了油品質量升級時間表，要求2015年后全國范圍內將實施國4柴油標準，且柴油標準與汽油標準看齊，2018年以后，將全面使用國5汽柴油。

油品質量的升級對煉廠的裝置水平、深加工能力提出更高要求。但目前我國煉化裝置效率較低，國外先進的煉化企業加氫精制能力占一次加工能力的比例已經超過了50%，而我國這一比例僅為32.5%，與世界一流煉油的水平還存在較大的差距，在生產高品質、清潔化油品的技術水平上有待提升。

中國石油石油化工研究院副總工程師付興國說：“中國從1999年開始禁止使用無鉛汽油，到2018年在全國范圍內全面使用國五汽柴油，相當于我們用20年走過了發達國家三五十年走的路，這個過程中煉化行業面臨的壓力和挑戰非常大。”

因此，煉油企業應把投資重點放在油品升級、煉油化工裝置結構改造、環保節能等項目的建設上，同時必須要依靠科技進步和創新，通過不斷優化生產方案，努力降低油品質量升級成本，才能滿足環保生產的要求。

完善布局提升整體競爭力

在經濟全球化的浪潮中，我國煉油企業不僅要面臨國內激烈的行業競爭，而且外部進口壓力也進一步加大。如何應對不斷升級的油品質量，在多元化競爭格局中占據一席之地，是煉油企業需要思索的問題。

長期以來，煉油企業規模小、數量多、布局不合理是造成我國煉油工業整體競爭力不強的重要原因。雖然我國煉油工業現已基本建成了圍繞石油消費中心的環渤海、長三角和珠三角三大煉化集群，圍繞原油生產中心的東北、西北煉化帶這一“三群兩帶”的煉化格局，但部分地區投資過熱現象依然嚴重。

東北地區煉油能力過剩導致“原油南油北運，成品油北油南運”現象仍然存在。山東省煉油能力過度增長，產能嚴重過剩，造成大量資源浪費，而西南地區仍缺少煉油企業，地區供應能力與市場需求不完全適應。

要從大到強，就是要求煉油工業在擴大規模的同時，必須更注重提高集約化程度。按照“改擴建為主、新建為輔”的原則，以“三群兩帶”為重點，實施重大項目與調整產業布局相結合，在產能相對過剩的地區，限制新建煉油項目，在油品消費集中的地區，堅持內涵式發展，適度發展中西部核心區，完善沿邊地區布局。

網站聲明：凡本網轉載自其它媒體的文章，目的在于傳遞更多石化信息，弘揚石化精神，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。